一舟游城，桨声灯影护城河

□本版撰文 鞠鹏济南的护城河历史悠久古时也称卫城河城壕城隍从流传下来的明代济南府城图看600年前的济南城墙外围已有了相当宽阔的护城河围绕老城区的泉水游览景观带形成济南市民近百年来一舟畅游泉城的期盼终于实现

这是全中国唯一一条由泉水汇集的河流，在2010年12月29日晚上，川流不息的游船让这条河赋予济南这座城市新的“全国之最”――― 中国唯一可乘船环游老城区特色风貌带的城市。全长6.9公里的济南护城河航线全面贯通，让济南市民“一舟畅游泉城”的期盼终于实现。

缘起：

通航之梦从书面照进现实

一衣带水环城柔，十里平波绮梦悠。岸柳时穿无事雀，轻歌缈缈绕神州。而今，无论是坐船徜徉于护城河中，还是散布于护城河岸边，都不禁会让人产生这种感觉。

济南的护城河历史悠久，古时也称卫城河、城壕、城隍，从流传下来的明代济南府城图看，600年前的济南城墙外围，已有了相当宽阔的护城河。当时的护城河，“绕城一周，池阔五丈，水深三尺，护城河与城墙之间。留护隍约数丈宽”。和平时期的护城河失去了军事作用，从济南老城的一道屏障，逐渐变成市民休闲游乐的好地方。而坐船环游护城河也渐渐成为市民的一个心愿。

据有“泉水活字典”之称的爱泉老人徐家茂介绍，1959年，济南做的第一个城市总体规划中，就提出了护城河通航的设想。据他回忆，当时的规划中提出，以大明湖为中心，通过环城绿带将四大泉群连起来。根据四大泉群的特点，建立不同的公园，实现护城河通航。但后来因为诸多因素，这个工程没有全面实施。

通航的美梦没有照进现实，而从上世纪70年代中期开始，噩梦缠上了这条秀美的河流。1984年，由护城河建成的环城公园开放后，周围居住区、企事业单位的污水都排入河中，加之泉水有时断流，河水净化能力较差，河道淤积越来越严重，河水流速越来越慢，终于导致护城河成了一条又脏又臭的河道。据监测，高峰时，两岸几十个排污口每天向护城河排放的污水多达30万吨。

2005年，济南市市政公用局实施了全长4050米的护城河截污工程。当时，护城河南门涵洞排污口是一个重要污染源，由于涵洞多年未清淤且地上棚盖建筑错综复杂，给调查摸底工作带来许多困难。为保证数据准确可靠，工作人员穿上皮裤、戴上面罩，六下涵洞，采用指南针、画图、测量、记录、拍照等各种方法，把涵洞内排污口情况摸得清清楚楚。该工程取得了良好的社会效益和环境效益，护城河水质得到了扭转。在2007年的全省“两会”上，有省政协委员再次提交了呼吁护城河通航的建议，引发了社会的高度关注。

2007年3月，济南市市委、市政府为提升城市形象，“突出府城魅力、彰显泉城特色”，决定实施护城河通航工程。河道清淤、河岸改造、船站建设、船只制作、管线改造、河岸绿化、灯光设置……经过近40天的日夜奋战，护城河通航一期工程于4月份圆满竣工。5月份，黑虎泉至五龙潭2.7公里的水上游览线正式开通。

通航之梦终于开启了通往现实之旅，而这仅仅只是个开始……

升华：

打开通往大明湖之门

“大明湖的水质目前是十多年来最好水平。”2009年11月，面对媒体的采访，济南市园林部门有关负责人说出了这句话，底气十足。此时，距离护城河通航二期工程完工，正好过去了四个月。

如果说，护城河通航一期工程只是个序幕，那么护城河通航二期工程就是高潮，打通与大明湖之间的水路航线，就是这次通航工程的点睛之笔。

2007年11月，护城河通航二期工程正式启动，工程规划在一期通航工程的基础上，由黑虎泉、泉城广场、趵突泉公园、五龙潭公园连接大明湖，实现水上游览系统的贯通，航线全长5.5公里。工程主要内容包括拆迁规划范围内影响通航的建筑，新建、改造沿线桥梁，建设船闸、节制闸、防洪闸，改造、绿化美化河岸，清除河道淤泥，迁移管线，实施沿河文化打造、夜景灯光亮化和五龙潭公园北区扩建。通航设计航线为南护城河解放阁站出发，进入大明湖，终点设在大明湖公园内的稼轩祠。设置船站6个，分别为解放阁站(琵琶桥西侧护城河北岸)，泉城广场站(泉城广场北侧护城河南岸)、趵突泉站(五三纪念堂东侧护城河西岸)、五龙潭站(五龙潭公园北门护城河西岸)、大明湖西南门站(西门桥南侧护城河东岸)以及湖西站(稼轩祠站)。

此次通航不仅打通了大明湖与护城河之间的水路航线，更是改善了大明湖的水质。护城河改造之前，四大泉群中，只有珍珠泉和趵突泉的一部分泉水注入大明湖，相当于只有1.3个泉群的水。由于源头活水少和排污严重，大明湖湖水只能当污水排掉。护城河通航二期工程完工后，趵突泉、五龙潭、黑虎泉、珍珠泉四大泉群的水全都汇入大明湖，真正实现了众泉汇流。丰水期时，四大泉群一天的水量多达30万立方米，而大明湖的蓄水量为120万立方米，理论上，一周的时间大明湖水就可以循环一次。这么多的源头活水，给了大明湖焕发生机的活力。经过三个月的时间，大明湖水达到了三类以上水质，部分区域达到二类水质。

工程另一大看点则是护城河功能上的提升，二期通航工程实施后，济南的护城河不仅是景观河，更是防汛河，设计同时满足了通航和防汛两方面需求。施工人员修了多座船闸和节制闸。其中，五龙潭船闸是济南首座客运船闸，它既能把上下游2.58米的水位落差消化掉，又能在大水到来时迅速开启，放掉洪水。五龙潭船闸西侧是护城河通航工程的第一个节制闸，跨度16米，平时船闸通行渠道用不了的泉水由此节制闸溢出，防汛时可将南护城河的水快速放掉。此外，大明湖西侧与护城河交接处建有一处防洪闸，主要作用是防洪，平常处于排水状态，把护城河的水排到大明湖去。大明湖防洪闸西侧护城河向北200米左右是一道节制闸，没有洪水时呈关闭状态，提高护城河水位，确保游船通航，洪水到来时迅速开启，将护城河内的水放走。

此外，此次通航工程不仅新建、重建了五龙潭桥、周公祠桥和少年桥，还对路段沿线景观文化进行了打造。通过挖掘护城河周边区域历史文脉，利用匾额、浮雕、雕塑等表现形式和多种艺术手法，提升沿线文化内容和景观效果。

蜕变：一船环游终成真

如果说，一出精彩的戏剧高潮之后走向尾声是必然，那么护城河通航工程便无法用戏剧来形容，因为它在2009年底又一次给人带来的惊喜。

2009年12月，护城河通航的最后一期工程，也就是东护城河通航工程正式启动。此工程从解放阁至小东湖，全长1400多米，工期计划为一年，计划投资超过3亿元。工程结束后，护城河将实现全线贯通。

东护城河通航的一大亮点，就是泉水浴场的修建。这座在原青年泳池基础上扩建而成的浴场，是全省首个园林风格、依势而建的天然泉水亲水乐园，将泉水利用地势引入凉亭的假山，泉水从假山上倾泻而下，形成瀑布景观，再进入浴场，形成天然的活水浴池，只要泉水不停喷，源源不断的泉水就会24小时全天候汇入和更换。目前，该浴场已经对游泳的市民免费开放。

2010年12月29日，绚烂的烟花将水面照亮，五光十色的灯光同沿线绿植交相辉映，让夜晚的护城河动感十足。济南护城河全线正式通航，一条全长6.9公里、围绕老城区的泉水游览景观带形成，济南市民近百年来一舟畅游泉城的期盼终于实现。据统计，护城河整个通航工程拆除建筑面积2.4万余平方米，新建了周公祠桥、黑北路桥、小东湖桥，重建了五龙潭桥、少年桥、兴华门桥、白石泉桥，加固了老东门桥，建成船闸两座、节制闸三座、防洪闸两座，加固河岸4000余米，清淤7.5万余立方米，迁移改造供水、燃气、热力、污水、通讯、交警、路灯等13种120余条管线，铺装园路、广场2万余平方米，栽植乔灌木、常绿及水生植物等近20万株;修缮园林建筑10处、小品40余处，安装夜晚景观照明灯具5万余盏;完成了五龙潭秦琼祠建设、《济南八景》浮雕、《娥英水长》浮雕、《老水磨坊》场景雕塑、南门桥《舜田门遗址》石刻等文化景观，全线沿岸均已呈现出良好的景观效果。全线通航后的护城河泉韵悠长，泉、河、湖形成有机整体，游客可乘船游览趵突泉公园、大明湖风景区、五龙潭公园、黑虎泉、解放阁、泉城广场等众多景区景观。护城河全线通航标志着独具泉城特色的泉水游览景观带全线贯通，对发挥泉水资源优势，展现城市独特魅力，提升省会城市形象起到重要作用，在济南城建和旅游发展史上具有划时代意义。

流经悠悠岁月的护城河，对济南来说，不仅仅是一条河。她传承了历史文化名城数千年文明，孕育了热情、宽容、才华横溢的济南人，承载着坚忍不拔、奋发向上的济南精神。循着护城河的足迹，丰厚的文化积淀出的济南府的气质没变，那股豪爽的性格还在，那份灵秀的气质仍存，走过那些千年道观，看尽秀美的古老建筑，踏着布满青苔的老街小巷，思故人，看今朝，心里满是自豪与荣耀！

当初与河相依相伴的城墙早被时间的车轮碾作细尘，而见证了济南千年兴衰荣辱的古老护城河，如今依旧恬静，清澈。她承载着济南人的光荣与梦想，随着静静的河水绵绵不绝。

护城河通航大事记

2005年，济南市开展城区河道截污。护城河成为截污一期工程的重点，截污完成后，护城河水质彻底好转。

2007年4月16日，护城河航线起止点码头――― ―― 琵琶桥码头和五龙潭码头建成。

2007年4月17日，五龙潭北侧水闸建成，南护城河首次蓄水。

2007年4月26日，护城河通航工程实现首次试航。

2007年5月，实现了黑虎泉向西经趵突泉公园至五龙潭公园通航。

2009年7月18日，实现了西护城河与大明湖的通航(航线全长5500米)。

2009年年底，环城公园环境提升及东护城河通航工程启动。

2010年3月，作为东护城河与小东湖重要连接点的黑北路桥施工正式启动。

2010年5月，兴华门桥正式通车，东护城河通航工程打通了一个重要节点。

2010年6月下旬，黑北路桥新建工程基本完成。至此，东护城河与小东湖、大明湖之间的航线打通。

2010年10月1日，东护城河启动试通航，游船运营同时展开，这标志着护城河水路航线全面贯通。

2010年12月29日，泉水浴场等工程基本完工，护城河正式通航。

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