部分市民代表与记者走上街头体验“隔灯亮”车照走

作者：走上街头体验

15日晚8点左右，顺河高架桥上路灯全亮时(左)与路灯交叉隔一亮一时(右)的照明情况对比。 本版照片均由记者刘天麟 摄

工作人员操作路灯照明移动监控终端

时报12月15日讯 (记者张娜)济南部分主干道将要试行“隔灯亮”的消息经本报报道之后，市民最关心的问题莫过于照明会不会受到影响了。15日19：00，记者与部分市民代表一起体验了玉函路、舜耕路的“隔灯亮”现场，发现灭了部分路灯之后，照度依然可满足车辆和行人通行需求。

道路“隔灯亮”方式各不同

根据计划，12月19日开始，103国道、舜耕路、玉函路、济大路、青年东路、泺源大街、顺河高架路、英雄山路等10余主干道将开始试行“隔灯亮”。夏季“隔灯亮”时间在23：30之后，冬季在22：30之后。

为了让市民体验一下“隔灯亮”的效果，15日晚，济南市市政公用局路灯管理处临时将部分路段设置“隔灯亮”。19：00，记者与部分市民代表来到玉函路上。玉函路上是双排双臂灯，道路两侧绿化带内分布着两排灯杆，每个灯杆上伸出两条长臂，长臂上各有一个灯头，都亮着。

“实行单灯控制也就是隔灯亮之后，我们会将每个灯杆其中一条臂上的灯灭掉。”济南市市政公用事业局路灯管理处有关负责人一边说，一边利用手中的一个小控制器，将伸到副道上的副道灯灭掉，这样一来就实现了“隔灯亮”。

在舜耕路上，路灯管理处相关负责人也是利用手中的小控制器，实现交错式“隔灯亮”。该路由于是单排双臂灯，所以路灯成“之”字型隔一亮一。“不同的道路根据路灯设置情况，实行不同的隔一亮一方式，总之既要保证照度，又要达到节能的目的。”该负责人说。

“隔灯亮”后能见度依然有三四百米

在玉函路上，副道灯灭了之后，记者能明显感受到路面比刚才全亮灯时暗了下来。记者站在副道上，远处能见度可达三四百米，基本上不会影响行人出行。而快车道上，由于车辆灯光等因素，基本感受不到照度有所变化。

路灯管理处相关负责人说，控制亮灯灭灯可以通过路灯管理处监控中心统一调度，也可以通过上述工作人员手中的小控制器单独调控，非常简单方便。

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济南“隔灯亮”成全国榜样

“把单灯控制省下来的钱，再用来建设单灯控制系统，实现节能循环。”济南市市政公用局路灯管理处相关负责人说，这就是合同能源管理模式，济南的这个“绿色照明”模式堪称全国第一，并得到专家的认可，称济南是全国榜样。“济南市在城市绿色照明信息化与节能建设方面创造了多个亮点，值得全国同行学习。”在日前召开的单灯控制专家讨论会上，国家住房与建设部城建司市政处处长赵泽生说，济南市在国内率先采用合同能源管理模式和单灯控制方式进行城市照明工程建设，这是目前国内唯一一家。合同能源管理模式就是以减少的能源费用来支付节能项目全部成本的节能业务方式。

专家认为，济南单灯控制工程投资4443万余元，政府没有出一分钱，为政府节省大量资金，同时也达到节能减排的效果和目标。这为其他城市的合同能源管理模式实施城市照明节能工程做出了很好的榜样。

据介绍，像济南这样全覆盖实行单灯控制的城市在全国尚属首个，无锡等城市也只是在几条道路上实施了“隔灯亮”，国外也更是少见。 (记者张娜)

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