BRT跑一圈就要检修一次济南147辆BRT运行里程已可绕地球533圈，从未因技术问题抛锚

作者：刘天麟摄

凌晨5点，维修人员赶来为BRT做“体检”。记者刘天麟 摄

时报12月15日讯 (记者林江丽)济南已有6条BRT快速公交线，初步形成快速公交网络。18米长的BRT公交可是“大块头”，为保证有效运转，BRT有一帮“保护神”――― 每辆运营的BRT公交车出去跑一圈回来，维修人员都要进行检修。

“BRT1号线首班车是5：30发出，维修人员5：00就要到岗进行车辆检修。”15日6：30，记者到达黄岗BRT1号线停车场时，BRT1号线维修班班长王辉已忙碌多时。包括他内的8名维修人员，负责保障BRT1号线55部运营车辆的正常运转。

早间班车发车前，维修人员都要准时到岗，对BRT车辆的发动机、油况、皮带松紧度等进行检修，同时要与驾驶员交流，根据路况调整车况。车辆出去跑了一圈回到停车场，3名维修人员要迅速上前检查车辆，在5分钟内对车辆车况快速检修完毕。晚上收车后，维修人员还有对BRT车辆进行检修，排除隐患。

所有的BRT车辆每个月还要进行一次一级维护，维修人员要对全车所有的运动零件进行紧固及润滑。当运行了2万公里后，BRT车辆无论运行状况如何，都要拆开进行一场“大手术”式的检修。冬季气温、路况条件恶劣，维修人员还要对所有车辆添加防冻液、更换零件，进行换季维护。

济南公交维修公司党委副书记车立山告诉记者，按建设标准，BRT专用道的平均路宽要达到7米，但济南路况资源有限，在二环东路等狭窄路段建BRT最多能占用3.5米的路面，而一辆BRT公交车宽度为2.75米，这就带来两个问题：一是车出故障了，拖车没有施救空间；二是一辆车抛锚停在道路上，将影响整条BRT线路的运行。

“我们为BRT车辆提供的是航空地勤式服务，将被动维修变为了主动维护，确保BRT车辆运行中不出问题。”车立山说。

从2008年BRT各线路开通至2011年11月底，济南公交147辆BRT车共行驶里程约2130万公里，相当于绕地球533圈，但从来没发生因过车辆技术原因造成的中途抛锚。

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