市政协委员、市规划设计研究院院长林海铭透露，泉城正在重点论证7条地铁线路，首条地铁或贯穿城区东西，“济南西站→经一路→明湖路→高新区”最有可能济南首条地铁路过谁

“济南第一条地铁线，肯定要连通城东和城西。”26日，济南市政协委员、市规划设计研究院院长林海铭透露，目前重点论证的地铁线路有7条。济南第一条地铁线最有可能的规划路线是，西起济南西站，沿经一路、明湖路附近，向东连通至高新区。

7条地铁线正在论证中

今年山东省两会期间，济南市代市长杨鲁豫表示，济南五年内肯定要启动地铁建设。

济南市政协副主席、济南市规划局副局长金德岭说，济南市初步规划了7条轨道交通线路。不过这些线路的具体走向还不会正式公布，“待各项论证结束，时机成熟后会向市民征求意见。”

金德岭说，目前的技术水平可以对泉脉进行勘测，但地下结构复杂，泉脉、地下水及其他地质结构混杂，“有时候不知道哪些是真正的泉脉”。

如果前期规划不严谨的话，可能会破坏真正的泉脉。金德岭表示，“建地铁过程中，肯定要采取必要的技术措施，尽量减小和避免对泉脉的影响，但想要做到零风险，难度相当大。”

首条线路或贯穿济南东西

第一条地铁将经过哪些区域，无疑是市民最关心的问题。

林海铭透露，目前最有可能的一条线路是西起济南西站，沿经一路、明湖路附近，向东连通至高新区。从各方专家的观点来看，这条线路对市区泉群的影响较小，沿线人流密集，适合开通地铁。

根据目前的规划，地铁线还将连通各县(市)、区，济南国际机场以及正在规划中的济南东站。地铁线路将来不仅要缓解市区交通拥堵，还将带动沿线乃至区域经济的发展。

济南适合建浅层地铁

由于济南地质环境的特殊性，地铁论证一直很严谨。林海铭说，济南地势东南高、西北低，在城区，地下水从千佛山附近流下，这一带的地质属石灰岩，岩层厚，不透水，地下水埋深大，修建地铁没问题。到了趵突泉、黑虎泉附近，地表水层较浅，这一带就暂时不适合修地铁。

林海铭说，经过专家多轮论证，明湖路以南、经十路以北的区域，以及顺河街向东至历山路的这段区域内，地质条件较复杂，“如果在这块区域内修建地铁，可能会对泉水造成影响。”

地铁建设有不同等级，可根据地质情况分层修建，地质条件好的可修到地下三层，地质条件欠佳的可只修一层。林海铭说，整体上看，济南市泉脉深度在四五十米，为减小修地铁对泉脉的影响，济南可以建地下十几米的浅层地铁。（马腾）

【市民心声】地铁代表一种生活方式

在很多北京人看来，地铁是交通工具，更是一种生活方式。

刘云在北京工作三年。她向朋友讲述一个地理位置时总说“某某地铁站”；邀请朋友去赴宴时，一般不安排汽车接，只告诉对方乘地铁怎么去。

尽管济南不同于北京，地铁也不会立即改变泉城人原本的生活方式，但潜移默化的渗透是一定的。“地铁的特点不是简单的‘快\’，而是准时，”省立医院教授陈立永说，地铁通车后，对济南人生活方式的最大改变体现在无时无刻不传递着“准时”这个概念。

期待缓解交通拥堵

范女士家住济南东部，离工作单位有20公里，打一次车要50多元。范女士每月工资两三千元，基本月月光。要是能有贯通东西的地铁，不仅每月能攒下几百元，还不用担心堵车迟到。

在段店附近开零售店的陆先生对地铁也是期盼不已。陆先生每天至少有两三个小时是在车上度过的，“我经常去进货，有时候一天进货两次，遇到堵车是最无奈最常见的烦恼了。如果地铁建起来，那可太好了！” （孙昊）

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