济南至杭州的代卧车上岗卧铺客车进入集中更换期　五年内将陆续退役

在长途汽车总站，旅客乘坐代卧车前往绍兴（资料片）记者王晓峰摄点击查看原图商报济南消息（记者孙?）今早从济南广场汽车站乘车去往杭州的市民，将会发现长途客车换了新颜，由原来的卧铺客车换成了现在的豪华座班车，俗称“代卧”客车。票价无变化。和原有的卧铺车相比，代卧车多采用大倾角靠背的豪华航空坐椅，过道和坐椅间的空间比卧铺车更大，同时坐椅还可调节进行半躺乘坐。据悉，随着原有客车使用年限到期，广场站原有的卧铺车辆也将进入集中更换期，除杭州线更换“代卧”外，开往福鼎、大连、郑州、乐清、沈阳等地的卧铺车也将陆续退役。

省城第二条长途卧铺路线换车今年7月，在济南长途汽车总站，济南至绍兴的线路已全新上马了新型“代卧车”。同时，威海交运集团也购买了卧铺客车的代替型车辆。“卧铺客车期限到期取消退市后，不符合运行年限的将会进行淘汰报废，符合运行年限的车辆可能会改造成坐椅式样的车型，这是一个大趋势。”济南长运集团的相关负责人介绍。记者了解到，针对长途旅行的需要，代卧客车主打安全性和舒适性。此番广场站更换的“代卧”客车正是宇通的，每辆车的价位约在80万至100万之间。其座椅的宽度比普通客车多了10多厘米，表面材质采用的都是真皮。乘坐这种代卧车虽然不可以完全躺下，但是比普通座椅舒服宽敞了很多。半躺式的感觉有点类似动车组上的商务座。

北上长途卧铺被动车逼得几乎退市记者了解到，济南现有的卧铺客车多是长线班车，如三亚、重庆、昆明、桂林、厦门、大连、温州、义乌、延安等方向。这些班线基本可分为大城市方向的线路和中小城市的线路。

在济南的卧铺客车中，由于线路不同，运营情况也不相同。如前往广西等方向，由于其他交通方式转乘麻烦、机票太贵等，有不少旅客更乐意选择一票直达的卧铺客车，其中还有不少是从济南周边地区赶到济南转乘卧铺客车的旅客。“以前出差去北京，如坐火车的时间不凑巧，大家都坐卧铺客车。但随着铁路的发展，从济南到北京，高铁一个半小时、动车三个半小时，选择动车赴京的人越来越多，逼得济南到北京的卧铺客车几乎全部退市。”市民林女士表示。

五年内济南卧铺班车将陆续退役几次重大事故后，卧铺客车逐步退市的命运基本已成定局。但济南的卧铺客车究竟将于何时取消呢?

“去年整改前我们集团有50多辆卧铺客车，现在有35辆，在重庆、昆明、桂林、义乌等21条线路上行驶，根据车辆经营年限、线路审批等情况看，5年内将基本会实现陆续退市。”济南长运集团相关负责人表示。

记者了解到，营运卧铺客车退市是一个陆续的过程，并没有具体明确的集中退市时间表。尽管卧铺客车经营申请已停止审批，但之前已通过审批的营运卧铺客车在符合要求的条件下，要完成运行期限。

据了解，客车的经营运行期限一般为8年，同时，卧铺客车线路的审批根据车型不同，分为6年、7年、8年，按照山东的要求，现有营运卧铺客车经营期限到期后，单程不足2000公里的，如需延续经营，可申请其他车型；单程2000公里以上客运车辆运营则会停止许可。从去年整改期开始，济南市已停止受理营运卧铺客车的经营申请，现有的106辆卧铺客车的经营期限多数会在五六年内到期，这也意味着卧铺客车将在五六年内在济南客运市场上陆续消失退市。

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