蒸笼公交，啥时说拜拜调查：岛城空调车仅一成，不少有硬件但需多方审批

“蒸笼公交”上下班，对于空调公交车的诉求同样是有增无减，8月20日，记者调查了解到，入夏以来屡屡接到市政府部门的“空调车”转办单，公交热线也经常接到市民对公交车空调的建议和意见。记者调查发现，目前岛城四千多辆公交车中，空调车仅有五百余辆，比例仅占一成，究其原因，运营公司无定价权让空调车着实难开空调。

◎民声 市民乘车中暑盼撤换“蒸笼公交”

最近的天气，虽然不像前一段时间酷热难耐，但是中午的高温也很难让人提起去户外运动的兴趣。“现在是旅游旺季，就别说在什么路段了，整个青岛无论哪个路段，现在这个时候都很难打到出租车。”8月20日，市民王先生告诉记者，自己想要外出办事，但是在单位门口等了半个小时也没打到车，无奈之下只能坐公交了。

“可能大家都打不上车，就都去坐公交了，没想到的是车车爆满，尤其是上下班高峰，连公交都很难挤上。”这下可让王先生进退两难了，“那么多人，又没有空调，整个车就跟个蒸笼似的，尤其是中午上班的时间段，一边堵着车，一边被阳光暴晒，一边还淌着汗，这简直就是免费的桑拿车啊。”王先生自嘲说，几站下来，整个人都湿透了。

家住市北南京路的刘女士，也只能坐公交车去台东上班，“别说打不上车，就算拦住一辆，一听去台东，很多出租车司机不愿意去，那边太堵了。”无奈之下，刘女士只能寄希望于离家较远的320路车，“这是个空调车，就算堵车什么的，也不至于太热，这个天气，别说两块钱，五块钱我也必须坐这个车上班。”

每天乘坐224路公交车上下班的于女士也讲述了自己无奈的乘车经历，“自己家附近也没有什么空调车，只能是将就着坐普通车了，一个夏天下来，中暑了好几次。”于女士苦笑着说，中暑买药的钱都赶上每次上班打车的钱了。

“要是安装空调就好了，每次上下班都这么煎熬，这也跟青岛的城市形象不一致啊。”市民建议说。记者调查了解到，不少公交车司机也经常在车上听到乘客的抱怨，“我们也没办法啊，我们开的就是普通车，没办法开空调，要是改成空调车，我们开起来也舒服，不至于这么受罪了。”一位公交车司机坦言，自己曾经手持温度计测量公交车内的温度，最高时温度达到了43℃。“一个夏天下来，皮肤都被晒黑了好几层，有时候被太阳烤得火烧火燎的，实在是不好受。”

◎回应 屡接“空调车”转办单，只能积极协调

就此，记者联系到青岛市公交集团，在其中一个下属公司中，记者看到了该公司相关负责人拿出的一沓厚厚的“转办单”，“这些都是我们今年收到的，都是青岛市政务服务热线转过来的，平常的电话也很多，都是要求开通空调公交的转办单。”该公司相关负责人告诉记者。

记者看到，这些转办单大多数是在今年的七月、八月份转至该单位的，其中还包括一些外地的游客，其中一位来自浙江的于先生反映说：“青岛的大部分公交车不是空调车，在高温下乘车非常不方便，希望能够有所改进。”

“七八月份，每天上班高峰期坐公交车，人多拥挤就不说了，还要忍受高温天气，真是痛苦啊，目前青岛市民的生活水平不至于再忍受这样的情况了吧，请公交公司考虑都给公交车装上空调吧，每天多花两块钱，告别蒸笼似的公交，相信市民都会接受的。”家住市南的戈女士向市长邮箱发出了这样一封请求信。

还有一些市民反映隧道一路公交没有空调的问题，“我每星期往返黄岛青岛好几次，别的隧道公交都是空调车，怎么就隧道一路不是呢？”刘女士质疑说。

“除了转办单，青岛交通服务热线和公交集团服务热线接到的相关建议更多，尤其是在三伏天的时候，天气越热，打来电话要求上空调车的人越多。”公交集团相关负责人告诉记者，“对于这样的电话和转办单，我们只能答复积极协调。”

◎调查 空调车仅占一成，不少具备装空调条件

面对市民越来越多对于“空调车”的诉求，还有即将面临的高温闷热的“秋老虎”天气，公交集团将如何协调呢？

记者从公交集团获悉，目前该集团共有十多条空调公交线路，作为全市公共交通行业的主力军，空调公交线路只占该集团总线路的近一成。目前公交集团共有车辆4066部，空调车为571部，为总车数的14% ，比例较少。据了解，571辆空调公交车中，多数都是2011年以前购进，最早的为2007年购进。“接下来就是秋老虎的天气，闷热天气肯定更是让人受不了，我们现在能做的，就是积极向相关部门申请，争取在今后采购新车时，增加空调公交车的比例。”公交集团工作人员介绍说。

“今年公交巴士公司19、28、370路将更换为100部电动公交车，这些车辆全部为空调车，但只能关闭空调运行。因为这三条线路都是非空调车线路，更新电动车后也不能开空调。更改为空调车线路需上级部门批准。”公交巴士公司工作人员介绍说，“我们也希望多开空调线路，这样不仅乘客满意，驾驶员也舒适。”

“在之前也有一些空调车正在运营，但是也同样只能是当做普通车来运营。”工作人员介绍说，“我们之前也做过调查，在平时的时候，空调车也不开空调，跟其他公交车的收入也差不多，一到了天气炎热的时候，由于人流量的增加，很多其他公交车上的人流都转移到空调车上来了，这就足见大家还是喜欢坐空调车的。”

据介绍，公交巴士公司汽车六队总共4条线路，但却拥有222、232和225路三条空调公交线。路队相关负责人告诉记者，入夏以来，受持续高温影响，三条空调公交线的客流明显上升。客流量增加后，公交各单位也相应调整了发车计划，使更多市民能够享受到凉爽的出行服务。“空调线路还是少了点，如果再多一些，早晚高峰大家出行就更舒服了。”市民建议说。

◎业内

运营方无定价权，提价需审批

对于空调车线路的问题，公交集团工作人员解释说：“空调公交线路的设置，需要交通运管和物价等多个部门决定，公交集团只是运营企业，没有决定权。”

“在价格上，空调车相对于普通车来说，无论是耗油还是耗电，都会相应增加，价格肯定是要提的，有一些市民可能要算上账了，本来一天上班来回只需要两块钱，一个月也就是六七十块钱的，更换空调车后，每天的花费就要到四块钱了，每个月的花费达一百二三十块钱，这一部分增加额可能对一些人来说是不情愿的。”公交集团工作人员介绍说，“现在乘坐空调车的有相当一部分是老人、残疾人等特殊人群，他们所持的优惠免费卡，在一定程度上也增加了空调车的运营成本。”

对于两元钱的定价问题，公交集团相关负责人解释说：“虽然相比于普通公交车，空调公交车需要多掏一元钱，但今年3月1日开始岛城实行打卡八折优惠后，空调公交和普通公交车的价差已大大减小。也就是说，如果市民提前使用公交乘车卡的话，本来两元钱的乘车费，现在可以减少到一块六了，这个价格涨幅其实也是比较合理的。”

“开通空调车需要各部门的审批，更需要市民的支持。”公交集团工作人员介绍说。

即日起，本报将开通“空调车热线”80889088，如果市民针对空调车更换和提价问题有什么建议或者意见，都可以通过“空调车热线”致电本报，更欢迎市民提出一些建设性的见解，“空调车”在岛城将如何破冰，本报将持续进行关注。

◎相关资料

苏州：目前共有非空调车725辆，按目标要求，到明年夏季，苏州所有非空调公交车将全部“下岗”，取而代之的是舒适凉爽的空调公交车。

北京：2012年北京公交车共28495辆，其中有13600余辆空调车，当年又陆续更换新车839辆，全部为环保空调车。按照公交部门计划，今年更新车数量猛增，预计将添3155辆新车，均为清洁能源空调车。这意味着北京今年仅剩万辆公交车是非空调车了，占总数三成。

济南：2012年除了K系列为空调公交车外，BRT1～6号六条线路147部车辆也为空调车，济南公交空调车数量达到1053部，占所有公交车辆的四分之一左右。

文/图 记者 郭振亮

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