谁挡住了我们的空调车？

一面是乘客和公交司机挥汗如雨，一面却是空调成“摆设”，这看起来像笑话，但也是实实在在的困难。我们只能寄希望于相关部门，能多倾听到百姓的呼声，尽快通过审批。如果还是难以决策，建议学一下人家苏州交通局长，亲自体验一下“蒸笼公交”。要知道，一番体验之后，人家可是把空调车更换进度，一下子提前了一年啊。

8月20日，信报记者了解到，入夏以来，公交集团屡接青岛市政务服务热线的“转办单”，都是市民要求开通空调公交车的。目前，岛城4000多辆公交车中，空调车仅有5000余辆，比例仅占一成多。

这个夏天的“蒸笼季”特别长。作为天天需要坐公交上下班的人，我深知“蒸笼车”的涵义——人挤人、肉贴肉，你的身上流着别人的汗，鼻子里吸着别人呼出的热气，那着实是一种煎熬。我无数次幻想能坐进空调车里，头顶被风吹得有一点凉；即便站着，再挤也不用汗流浃背。

直到看到新闻，才知道岛城的空调公交居然如此落后。看看人家北京，空调车在所有公交车中占了七成，济南也占了四分之一。而苏州，截至明年，所有的非空调车都要下岗，全部换成空调车。那叫一个爽啊！咱青岛的公交在全国来说，一向都算好的，怎么到了空调车这个环节上，一下子就被甩下那么多？老百姓的呼声是显而易见的，那厚厚的一沓“转办单”就是明证。其中，有老百姓的，也有外地游客的。也就是说，这既是民生问题，也关乎城市形象。

我们不妨分析一下，是谁挡了我们的空调车？

首先，是相关审批问题。按照公交方面的说法，空调公交线路的设置，需要交通运管和物价等多个部门决定，公交集团只是运营企业，没有决定权。而在审批通过之前，即便是新更换的空调车，也只能关闭空调运行。比如，公交巴士公司的19路、28路、370路等100部电动公交车，就是这样做的。一面是乘客和公交司机挥汗如雨，一面却是空调成“摆设”，这看起来像笑话，但也是实实在在的困难。我们只能寄希望于相关部门，能多倾听到百姓的呼声，尽快地通过审批。如果还是难以决策，建议学一下人家苏州交通局长，亲自体验一下“蒸笼公交”。要知道，一番体验之后，人家可是把空调车更换进度，一下子提前了一年啊。当然，除领导亲下基层外，相关方面的听证、论证也是少不了的。

其次，是价格问题。空调车要比普通车贵1块钱。从目前反映来看，相当一部分乘客不在乎这1块钱，而从百度上检索，也没发现一条反映空调车票价太贵的新闻。这可以在某种程度上代表部分民意。当然，也要算一笔账，对天天坐公交上班和出行的人来说，全改坐空调车，每人每月会增加数十元，甚至上百元的支出。这些钱虽不多，却也可能影响困难群体的生活。对此，可以想办法解决：比如，同一条公交线路中，既有空调车也有普通车；严格执行春秋两季不开空调时，按普通公交车售票。再或者，向杭州学习，由政府加大相关乘车补贴。

另外，还有一些生活习惯问题。比如，以往就出现过，有乘客在空调车上开窗户，称要“透口气”。这些都是小的细节，相信只要加以引导，可以得到很好的解决。

说到底，不管是什么挡了我们的空调车，都是我们所不愿意看到的。有问题，那就去解决问题，停滞不前只能与民意相违。岛城的“秋老虎”人尽皆知，希望有关方面能尽快行动，把清凉早一点还给广大市民。

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