青荣城际“牵手”胶济线通过联络线方式接入，年底开通济南方向

9月14日，备受市民关注的青荣城际铁路项目传来最新消息，据介绍，经过450分钟夜间紧张施工，国内最先进的高速单开道岔在新建的青荣城际铁路插铺成功，这也是国内最先进的超长道岔，同时，由原铁道部和山东省投资兴建的山东省第一条城际铁路与胶济客专实现“对接”。

“青荣城际铁路由于青岛北至即墨北站部分车站、轨道尚未建设完成，所以在今年年底会开通济南方向。”青荣城际铁路施工方相关负责人介绍说。对于开通的方式，记者了解到，青荣城际铁路会通过联络线的方式接入胶济客专，所以，来自威海荣成方向的高铁、动车不会在即墨北站停下终止，而是继续会向济南方向行驶。

城市信报记者在青荣城际即墨段施工方看到了青荣城际接入胶济客专的施工平面图，平面图显示，青荣城际铁路从荣成方向经过即墨北站后，整个铁路线呈现一个反“S”形走向，在反“S”形走向的铁路末端，施工方引出了两个方向的联络线，其中一个方向大体向北，接通济南方向，其中一个方向大体向南，接通青岛方向。

“大致向北的联络线又分为两条，其中一条是从即墨至即墨北的上行联络线，另一条是即墨至即墨北的下行联络线，这也就是说一条线是提供给济南方向来的高铁动车走的，一条是提供给荣成方向来的高铁动车走的，一来一回。”施工方相关负责人解释说。

为了确保此次道岔插铺“确保安全、正点开通”，铁路局调集了2套法国吉斯玛生产的道岔换铺设备支援施工。同时，作为超长道岔插铺施工的责任主体，中铁十四局集团公司调集了具有青藏铁路、京沪高铁等国家重点工程建设经验的队伍参加施工。

按照规划，青岛段线路长103.4公里(其中正线长84.6公里)。计划于2014年底建成开通济南方向，2015年底建成开通青岛方向。另外，还包括青荣城际铁路引入青岛枢纽工程的建设，据介绍，青荣城际铁路引入青岛枢纽工程正线长约24公里，建设工期暂定22个月。

城市信报记者在施工平面图上看到，青荣城际铁路向南的青岛方向同样设计了联络线，联络线从胶济客专作为起点，同样以两条线的方式从北向南沿着胶济客专连接济南方向和青荣城际铁路主线。

据介绍，联络线相对于主线来说，可能规格相对较低，速度设计肯定也比不上主线速度规格高，但是完全可以满足青荣城际铁路上高铁、动车的需要。“联络线既然是建设了，而且要求也比较高，所以在此后青岛方向开通后也可能会保留。”青荣城际施工方相关负责人介绍说。 文/图记者 郭振亮通讯员 王玉建 秦学礼

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