散客旅游：“最后一公里”难煞人

中秋

小长假旅游迎来大量散客，对于无车游客而言，市区景点与景点的摆渡挺难，乘公交车到站后

发现站牌距离景区门口还有好几里

路。假日出游，散

客旅游的“最后一公里”真

是难煞人。“黑摩的”市区揽活摆渡

23岁的女孩钟玲独自一人来济南旅游。从趵突泉公园东门出来，来到趵突泉—大明湖摆渡车发车点，发现这里无车。这时，遇到五六个前来“揽活”的摩的司机。“到大明湖，单人一趟10块，拼车5块。”因出发前，钟玲已做过“功课”——趵突泉东门到大明湖西南门不远，走过去也就10分钟。最后，钟玲选择步行前往。

像钟玲这样遭遇摩的司机揽客的游客不少。记者在趵突泉东门和大明湖西南门外看到，大量电动和摩托三轮车在招揽乘客，称可在大明湖、趵突泉、芙蓉街、解放阁等景点间往返。游客本身逛累了，不愿意多走路，再加上本身对济南不熟悉，多选择上车让司机送过去。不过，依然有游客对摩的的安全性担忧。

“黑出租”路口拉客进山

在山师大上大三的张晶和几位同学选择在小长假首日前往红叶谷景区游玩，等了好几辆65路公交车才挤上去，一路无座、历经颠簸后在红叶谷站下车，路边就是红叶谷的石牌坊。刚一下车，看到很多开面包车的人围了上来：“去红叶谷，一个人20元送到门口。”“这里距离门口还远着呢，走路1个小时上不去！”

张晶这才知道，原来下车的地方仅是通往景区的一个路口，要想进景区，还要再搭车。最后，他们和一位面包车司机讲好，一人10元，将他们送上去。

像张晶这样的无车散客，都必须要乘坐路口的面包车才能进山，要不然凭着两腿走，很费时间。南部山区的九如山、金象山等景区都面临这种状况。

多项破解尝试效果不佳

天下第一泉风景区景点分散，一般游客至少要逛趵突泉公园、大明湖景区等两个以上的景点。从趵突泉东门到大明湖西南门仅有1.5公里路程，游客却遭遇“换乘难、摆渡难”。而在近郊景区，专线车辆少、公交车辆不能送抵景区门口，散客遭遇最后几公里的“交通难”。两种情况都是对旅游配套的考验。

天下第一泉风景区尝试过摆渡车、租赁自行车、游船三者结合的模式。但现实中，三者效果寥寥。乘坐摆渡车、租赁自行车都需持有通票才可，且自行车借用还需缴纳500元的保证金。

而近郊景区面临的交通难题，虽也屡屡尝试破解，但现实困难不少：山路崎岖，公交专线不适合直达景区门口；景区不愿意投入提供换乘车，并且遭遇原来运营者的阻扰。

巧解难题落脚在便民

目前，济南组团旅行社已淡出近郊一日游市场，过去那种旅游车辆满载游客游景区的风光不再。其实，近郊景区也认识到，学生群体、老年群体及其他没有自驾车辆条件的群体，也是他们的重要客源。如今，这部分客源市场却受制于交通。

自从去年开始，公交总公司开通了直达灵岩寺、五峰山等景区的旅游专线车，反响不错，但老年和学生群体还是希望票价能再惠民一些，线路再密集一些。

对于市区景区的摆渡难题，相关部门依然在积极探索。有人建议，趵突泉、大明湖两个景点互卖门票或推两景点联票，游客持票就可以乘坐运行频率高的摆渡车。

（本报记者 盖幸福）

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