安全是飞行的永恒主题

《交通职业变迁》栏目第一季到这期就结束了。随着社会的发展,在交通基础设施不断完善、信息化水平不断提高、交通工具历次更新换代后,交通运输行业一次又一次漂亮地转型升级。

虽然从10月28日第一期的新型交通从业者代驾司机到本期的民航班机飞行员,我们总共只涉及了五个交通职业,但通过他们的职业历程,我们可以看到整个交通行业的发展和进步。

《交通职业变迁》栏目结束了,交通职业的变迁却没有止步,期待交通职业越变越好!

□戚加绚李晓明

“本人经过严格的训练,有能力控制好状况,有能力将大家安全送到陆地上。”近日,由珠海飞往北京的南航航班在飞行过程中突发发动机机械故障,情况危急。而机长贺中平如此淡定的一句话为机上200多位乘客及机组人员吃了颗定心丸,并用实际行动在事故发生十分钟后成功备降广州白云机场。此事件一出,网络上引来了一片点赞声,网友们都对机长的淡定钦佩有加。山东航空集团有限公司济南飞行队101中队队长采绪芳机长介绍说:“飞行安全是一个航空公司的命脉,而飞行手册就是飞行员保证飞行安全的秘籍。只要熟记秘籍,任它什么突发事件飞行员总能从容应对!”

1998年,在部队开了15年战斗机的采绪芳经部队推荐进入山航成为了一名客机飞行员。这位地道的河南人,因为自己热爱的飞行事业把家落在了济南。谈起从战斗机到客机的变化,采绪芳说:“驾驶客机不像驾驶战斗机那么轻松,因为要时刻记得坐在自己身后的不仅仅是上百名乘客,更是上百个家庭,保证他们的安全是客机飞行员最大的职责。”今年是山航安全开飞20周年,而采绪芳也已安全飞行了16年。

进入山航,采绪芳最先接触到的客机型号就是萨博340。“萨博是从瑞典引进的一种中型螺旋桨飞机,核载35人,除了没有空调,客舱的空间比较小以外,从性能上说算是当时比较好的飞机了。”采绪芳回忆说,由于萨博客舱空间小,乘客带个稍大的行李箱飞行员就要充当搬运工帮乘客将行李放至后舱。也是因为飞机小,所以飞行稳定性差,一遇到气流便颠簸得十分明显,虽然短时间的气流颠簸不会对飞机造成影响,但长时间的气流颠簸确是飞行员最不愿面对的,不但穿过气流时对飞机的操控需要十分谨慎小心,还要尽可能控制好飞行姿态以最大程度地保证机上乘客的飞行感受。“那个时候开萨博绝对是对飞行技巧的最好锻炼!”采绪芳笑着说。

2000年,山航引进了波音737-300,而采绪芳也第一批通过测试成为了波音737-300的副驾驶。说到波音737-300和萨博最大的不同,用采绪芳的话说就是“三个很”和“三个又”:飞机很大、驾驶舱很舒服、自动化程度很高；飞得又高、飞行速度又快、飞行过程又平稳。2005年,山航又引进了一批波音737NG,跟之前的波音737-300相比,波音737NG运用了新的航空技术,例如飞行仪表由原来的数字指示换成了液晶屏显,新增了hud系统(飞行员免低头系统)。“现在的飞机所采用的技术越来越先进,飞行员的专业化水平也越来越高,我认为所有这些改善无非是为了保证乘客的安全。一切都是安全至上。”采绪芳说。

2003年,采绪芳成为山航的一名机长。而飞行员如何成为机长则有着严格的要求和严谨的流程。首先,飞行员要具备2700小时的飞行经历,这是一项硬性指标；其次,要通过中国民航总局的各项考试,最后再经过所在航空公司的聘任正式上岗。“成为机长后感觉自己的责任更重了。”采绪芳如是说。如今,山航采用单一的波音737机队,这种编排有利于培养专业的飞行人员,在便于管理的同时更提高了飞行的安全系数。“我就想说安全第一。作为机长来讲,我们的职责首先就是要保证安全。对飞行员来说,就是遵守我们的职业操守,进行不间断的训练和培训。”采绪芳认真地说。

说到培训,采绪芳介绍,山航所有飞行员每半年就要参加一次累计时长12小时的复训,复训旨在通过模拟机的训练增强飞行员的触景意识和安全意识。缺席复训即视为自动放弃飞行员资格。“长时间的飞行经验和非正常情况的训练能够确保飞行员在面对紧急事件时做出正确的判断,从而确保乘客的安全。”采绪芳如是说。同时,采绪芳认为,一名好的飞行员就是“手册飞行员”,即一切操作都符合飞行员手册的要求。“安全最重要,而掌握安全这条生命线的就是机长。”采绪芳说,“这就要求机长技术过硬的同时还必须具备自信、冷静、沉着的素质,要有触景意识。”

据了解,山航连续保持了20年的安全飞行记录,先后四次获得民航总局安全最高荣誉奖“金雁杯”和“金鹰杯”,累计安全飞行200万小时,荣获中国民航“飞行安全二星奖”。而这些成绩的获得,离不开山航飞行员的恪尽职守和高度的安全意识。据采绪芳介绍,在近期一次飞行中,他们101中队的机长白涛,就成功规避了一起安全事故。在飞机滑翔时,发动机发出警告信息,随即又消失了,这位驾龄10年的飞行员并没有掉以轻心,果断作出滑回的决定,经检查,是飞机的发动机出现了重大故障。白涛凭借扎实的技术和严谨的态度成功避免了一起恶性事故的发生。

采绪芳在飞行员这个岗位上获得了不少荣誉,而令他最感自豪的便是民航总局授予他的“银牌飞行员”称号,这意味着他已安全飞行超过18000个小时。“安全是飞行的永恒主题!”采绪芳说。

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