安全正点竞赛实现5000趟,咋奖

□解稳路叶晓天

CRH5型动车组在站台和车厢内部,有两个门可以进入司机室。济南铁路局济南机务段动车司机金永鑫从来不在站台上开门,他总是拉着乘务箱先进入列车车厢,然后从车厢内部打开中间门进入司机室,看起来多拐了几道弯,但是避免了开门时拿在手中的钥匙滑落,如果滑落在高站台下面,很有可能耽误正点开车。

动车司机这个平台,第一位就是确保安全。高铁刚一开行时,金永鑫为强化自己确保安全的技能,针对动车组型号目前多达12种,列车运行控制系统ATP装置多达5种,因每天开行的交路不同,车型和ATP装置运用也不同,有时每天都要变化二三次,并且上车利用一两分钟的时间熟悉后还要熟练操纵的实际情况,分别把相应内容做成提示卡,上车前看一遍,上车后拿着提示卡一项一项地操作,保证了安全。

指导司机对金永鑫的评价是:喜欢动脑。CRH2型制动手柄从常用制动位置到紧急制动位置在设计结构上有一个微小的台阶,该台阶稍一用力就到了紧急制动位,给旅客带来不必要的冲动,还因错误操作耽误列车运行。金永鑫运用物理学中“力的方向不同,力的作用效果不同”的原理,找出“高招”:操作常用制动手心向下握住闸把子,采用下压法增加一下台阶的阻力,操纵就能得心应手。

金永鑫是动车司机中第一批司机,业务素质可谓是顶尖的,可他只要听说别人有好的安全操作方法,就必须学到手。2011年9月份才到动车车间工作的毛头小伙刘鹏,针对380AL型长编动车组在胶济客专因牵引功率大手柄位置不得超过P7级设计了一个限位止挡装置,金永鑫主动找到刘鹏,认真学习,止挡限制行为,绝对防止误操作,对安全有利,他立即运用到工作中去。

济南铁路局自1993年开展“机车乘务员百趟安全正点竞赛”(简称“百安赛”)活动已21年,“百安赛”已经成为机车乘务员保安全、展作为的大舞台。金永鑫暗暗下定决心:一定要跑个5000趟,在全段露个脸,体现一下自身价值。

在金永鑫从4000趟冲刺5000趟的这段时间里,正是段上开展“百趟操纵无违章,百台检车无故障”,“双百”竞赛活动的关键时期。“我的动车我的情,我的企业我的家,我的岗位我负责!”金永鑫表达了自己的心声。

“金永鑫实现了‘百安赛\’5000趟!”日前,消息传来,济南机务段党政领导既振奋又为难。振奋的是,在列车速度越来越高,不确定因素越来越多,安全压力越来越大的情况下,实现安全5000趟,可谓创造了奇迹；为难的是5000趟怎么奖?因为20多年前出台的《济南铁路局机车百趟安全正点竞赛办法》,从乘务员工作年限、机车速度、安全保护措施等方面考虑,表彰奖励的最高趟数只规定到“四个千趟”。

目前,关于5000趟奖励的“难题”,正在征求意见中。

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