飞行员眼中的“空中危机”发动机故障最严重 小鸟、天气也惹祸

□本报见习记者 梁菲菲 记者 刘阳

11月10日晚，由珠海飞往北京的南航CZ3739航班，因发动机机械故障，起飞一个多小时后备降广州白云机场。事发后，小鸟撞击飞机导致发动机故障的传言不胫而走。虽然事后证实此事与鸟击没有关系。但一只小小的鸟儿如何能够让庞然大物的飞机产生“畏惧”引起了很多人的好奇。

据统计，2010年，全国各机场、航空公司和飞机维修公司等有关部门共上报在中国大陆地区发生鸟击事件971起，其中事故症候95起，占总事故症候的45.9%。

驾龄已有4年的济南人胡阳（化名），是一家航空公司的飞行员，已飞行近1000次起落，其所驾驶的航班多为飞往北京、大连等国内航线，偶尔也会值飞泰国曼谷、柬埔寨等国际航线。在他眼中，空中飞行无小事，再小的一个隐患也马虎不得。

鸟击事件

只要不撞到发动机

多数情况无碍

车辆在马路上行驶时常遇到突然闯入的小猫小狗，可以通过刹车、变向等方式避让，但空中的大飞机想躲避空中的小鸟却并不容易。“飞机在飞行时速度很快，面对一拨拨迎面而来的鸟类，没有时间也不能更改路线进行躲避。一般情况下，只要鸟类不撞到发动机上，就无大碍，而发生这种情况的概率也是非常小的。”胡阳告诉记者。

在3000米以下的低空飞行时，胡阳偶尔能听到类似“啪”“砰”等声音，这些声音正是小鸟与飞机相撞后发出的碰撞声，“鸟能反光，夜间飞机打开大灯时，也会看到一道道亮光一闪而过”。麻雀内脏破裂，蝙蝠只剩下毛，强烈地撞击让它们瞬息即逝。每当飞机落地后，胡阳会打开驾驶舱前面的挡风玻璃，探出头去用湿毛巾将残留的痕迹一点点擦拭干净。

胡阳告诉记者，鸟击事件一般多集中发生在飞机起飞与降落的过程中，而撞到飞机上的鸟类也多为小鸟，“大鸟比较聪明”。由于机场附近草长虫肥，经常吸引鸟群前来觅食，有时机场附近还能看到绿头鸭。

为了减小鸟群对影响飞机正常起飞、降落，机场会通过铺设大网来捕捉鸟类，或是使用驱鸟器来播放打炮的声音以及老鹰的叫声来驱散鸟群。同时，在3000米以下的低空飞行时，也会进行限速，飞机时速不得超过450公里，这样一般遇到2.5公斤以下的鸟类很少出现危险。

飞行员

起飞检查不得马虎

其实，飞行员驾驶飞机航行时会遇到各种各样的问题，鸟击只是其中之一而已。因此在起飞之前，飞行员需要提前做很多准备工作，以使飞行过程更加安全。

起飞，巡航，降落。两年半的时间，这三个环节，胡阳已不知重复进行了多少次。每次飞之前，他都会按照规定，提前一天了解这次航班的飞机航路、机组人员、气象条件等相关信息。领取资料、加油、检查飞机状况、查看驾驶舱……起飞前的1个半小时，他就已经到达机场开始准备工作。

“今天天气如何？走哪条跑道？”在旅客登机之时，胡阳正使用无线电与空中交通管制人员通话，确定此次飞行的滑行路线、起飞航向、高度以及目前的气象条件、风向、能见度等等。

一切就绪，胡阳用他沉稳的声音向空中交通管制人员请示启动发动机，“准备好了，可以开车”。得到对方的批准后，他熟练地将启动电门按钮转到“启动”上，在约定的线路上滑行、起飞。“如果准备充分，可以将安全隐患降到很低，飞机还是安全性最高的出行方式。”胡阳说。

滑行时，也会遇到像马路堵车，排队通行的情况，尤其是在北京这种飞机多、机场大的地方，一般滑行需要40分钟左右，在跑道口依次排队等待起飞，而且两架飞机之间还要保持安全距离，重型机之间间隔300米，中型机则为200米。

当然，不是每次飞行都十分顺利。一次，胡阳刚刚推上油门，准备起飞时，突然发现驾驶舱内有个系统无法正常工作，迅速判断故障后，立即推回油门，急踩刹车，迫使飞机停下。“还好发现得早，如果等到飞上天才发现，后果就可能严重很多。”心有余悸的胡阳说，停机后机组人员发现只是小问题，并迅速修复了这个系统故障，飞机重新起飞。

就像汽车在马路上行驶时，需要经常躲避横穿马路的行人、闯红灯的自行车，以及处理车辆追尾等紧急情况。飞机在飞行过程中，也要避开前方的障碍物、恶劣的天气区域，来保障飞机的驾驶安全。汽车与飞机在很多方面都有相通之处，而在胡阳的眼里，他所驾驶的波音737就好比汽车中的桑塔纳，年久不衰。

■飞机常见安全隐患

●降雨区域的强对流天气

“看起来就像个水柱，有时还有蘑菇云和闪电。”胡阳表示，在1万米左右的高空飞行过程中，常会遇到部分区域降雨的情况。飞机上的气象雷达能看到前方200公里内的气象情况，若雷达上显示红色的方块，就说明该区域内目前为强对流天气，可能有闪电或是垂直运动的气流，必须绕行。

●飞行物拦路

“除了鸟群，空中还有航拍器、其他用途飞机等飞行物，如果和客机相撞，后果不堪设想，但相撞概率很低。”胡阳介绍道，用于航拍、洒农药、勘探等目视飞机，也在划定的区域内低空飞行，一般不会妨碍飞机飞行。此外，现在的航班飞行都是有固定航路的，高度、速度、航向也早已安排好，所以不用担心两架飞机在同一航线上相遇。

●乘客惊慌引起飞机失衡

“旅客慌乱中离开位置易使飞机失去平衡。”胡阳说，如若出现机舱内冒烟、着火等紧急情况，最易引起旅客惊慌，比如在飞行时机舱后部起火，那后方的旅客肯定会为了躲开起火处而不断向前移动，这时飞机就会失衡。所以此类情况下，如何在短时间内有效地安抚旅客的情绪，至关重要。

同样，当遇到机体破损的紧急情况时，由于处于失压状态，高空中氧气稀薄，乘务人员需要及时让旅客戴上氧气面罩，同时，飞行员也需要做出紧急下降的决策。

●低空发动机故障最可怕

胡阳认为，在飞行中最危急的情况应该是发动机全部故障，无法正常使用。就像2009年，全美航空公司一航班客机起飞过程中，两个发动机都遭受鸟击，而失去动力，最终迫降在纽约哈德孙河面上。

“如果是高空飞行，因有机翼飞机可慢慢滑行降落，但若在低空，由于没有足够的高度，很容易发生危险。”他说。

■小白问答板

●开飞机需不需要考驾照？

●需要。

飞行员需要考取私用航空器驾驶执照，商用航空器驾驶执照和航线运输执照，相当于汽车的C本、B本、A本，只有三照齐全才能驾驶飞机，之后每半年还会复训一次，通过模拟机模拟各种可能遇到的紧急情况。

●什么时间的航班才是夜航？

●夜航的“夜”并不是指半夜12点，而是由太阳来决定的。每天世界各地的天文台都会向当地的航空部门发送标准的日出和日落时间。而夜航的“夜”也是指当日日落的半小

时前到次日日

出半小时后的

时间。

●开飞机有没有违章？查不查酒驾？

●每次上飞机之前，航医都会对机组人员进行查体，并测量酒精以及血压。而飞行过程中，如若出现偏离航线、偏离高度、滑错跑道等情况都属于违章行为，一般会被罚款，严重时还有可能停飞。

●为什么排好的座位不能乱换？

●飞机座次的安排是根据飞机重心的位置，计算出重心前后所能承受的重量，而进行的排座，成人一般按每人75公斤计算。虽然旅客可以自选座位，但也是先选的旅客选择性较大，之后的旅客可选择的座位就有限了，除非该航班处于满客的情况。

●下飞机前为什么打开窗板？为什么要将座椅调正？

●打开窗板是为了让旅客以及乘务人员适应外面的光线，以及观察周围环境。座椅调正是为了在飞机受到强烈撞击的时候，尽可能保证旅客减少受伤。

阅读提示

“小白”是网络流行语，本意是指在网络上不守礼节、不守秩序、不会自我规范的人，其具体表现是以自我为中心，对他人随意开炮，为“小白痴”的简称。有时也指智商太低或理解力太差的人。现在的“小白”已经偏向中性词，更多的是指“菜鸟”、“菜虫”的意思。

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