立体化大交通助烟台“赢得未来”

◆核心提示:由于地处胶东半岛海滨的地理位置,烟台发展长期受制于“末端”的交通条件。在2013年全国城市经济总量排名中,烟台位列第21位,高于烟台的城市均有高铁、城际铁路、动车等便利交通条件。随着立体化大交通格局的推进,烟台将来可能会迎来一次经济社会大提升的契机。

□本报记者隋翔宇曲旭光赵丰

动车机场改善烟台交通

11月27日18时40分左右,一架山东航空公司的B737-800型飞机平稳降落到烟台蓬莱国际机场,随后滑行到105号停机位,经过近2个小时的试飞工作,成功完成了试飞方案的各项任务,机场的各项试飞指标符合要求,这标志着烟台蓬莱国际机场已具备开航条件。

记者了解到,2009年开工的烟台蓬莱国际机场总投资达40亿元,飞行区等级达到4E(除空客A380不能降落),航站楼10万平方米,满足年旅客吞吐量1000万—1200万人次需要。投入使用后,将与济南机场、青岛机场成为山东省民用航空三大干线机场,客源不仅覆盖烟台全市范围,还辐射威海、潍坊和青岛的部分地区。

就在烟台蓬莱国际机场成功试飞的第二天,11月28日10时50分,从济南出发的D55002次列车经过3小时15分钟的行驶,缓慢停进荣成站,较原定时间早了15分钟。当列车10时左右在烟台段经过时,意味着历史上第一列动车成功驶过烟台大地。

2010年10月正式开工的青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里(其中利用既有胶济线13.3公里),总投资371.3亿元,为客运专线铁路,正线数目为双线。项目设计时速250公里,预留每小时300公里。

随着动车的驶入和新机场的试飞成功,烟台多年筹划的交通正在聚变。

立体化发展是大方向

烟台交通的变局绝不会仅仅停止在现在,未来如何协同路、海、空的交通联动联运,或许更具想象和发展空间。

“烟大海底隧道的建设现在虽然只是一个想法,一个提案,但也有其建设和运作空间。”鲁东大学交通学院副教授顾九春畅想烟台交通的未来时感慨,“要真真切切地变烟台交通末端为交通枢纽,‘空铁联运\’‘空港联运\’‘铁港联运\’都是烟台经济发展的后劲儿所在。”

在铁港联运方面,烟台已经有了宝贵经验,2006年开始运行的烟大铁路轮渡项目发展状况良好。“烟大铁路轮渡形成了衔接两大半岛,辐射东部沿海,连结欧亚两洲的新通道,进一步优化了渤海两岸的运输方式,增强了新的运输能力。”烟台火车站工作人员介绍说,“2008年还开通了客运滚运输,渡船可装运50节火车货运车辆、旅客616名、汽车舱有效长度达685米。船上设有舒适的客舱舱位,电影院、超市、中餐厅、快餐厅、观景厅、会议室、多功能厅、卫星电视等一应俱全。”烟大铁路轮渡开通客运业务,不仅方便了两地民众出行,更将为大连和烟台两地旅游产业的发展注入新活力。

显然,烟台立体化大交通的发展并不能仅仅局限铁港联通这一种形式。“在未来,空铁联运和空港联运都应有序开通,交通的协同发展才会为经济的高速发展注入旺盛的生命力。”顾九春同时表示,“当然,联运也有很多困难需克服。要让新机场接入铁路干线并非易事,但这些困难也可解决。空铁联运是个新概念,将铁路修进新机场难以实现,但在新机场和动车站点修直达的高速公路却并非难事,只要顶层设计与基层首创相结合,烟台交通在未来将大有可图。”

交通“先进”经济有活力

2014年,全国城市GDP排行中烟台位列第21位。

记者了解到,排名前20的城市既有京沪广深这样的一线超大城市,也有无锡、佛山、唐山这样的地级市。各个城市在发展中各有特色,但却有一个共同的特点,那就是交通十分便利,20个城市均接入全国的高铁网,修有动车站,建有飞机场。仅比烟台排名靠前一位的唐山尤为典型,中国历史上第一个火车站就是唐山站,而动车更是在唐山生产,尤其是在动车唐山站修建后,更将唐山划入了京津冀一小时生活圈,交通的便利为唐山经济发展作出了卓越贡献。2009年,唐山三女河机场也落成,这使得唐山的发展如虎添翼。

面对交通如此先进的唐山,同为地级市的烟台却因交通的不便而长期为人诟病。此前,交通“后进”的烟台不仅没有动车,飞机场也是1984年开航的军民合用机场,一遇军事演习民用航班就延误,飞行矛盾较为突出。

一直以来烟台作为交通的末端,客运、货运不便都成为制约烟台经济和社会发展的关键掣肘。“很多时候,宁愿走远些从青岛通关,因为青岛机场辐射范围更广,海港贸易也发达,动车也便利。”烟台某外贸公司经理认为,烟台经济之所以始终落后于青岛,交通的不便是大问题。

同样作为交通末端的大连,却早早就拥有了自己的大型机场和动车,这也使得大连的发展并未因“交通末端”而受限。“大连跟青岛的GDP多年来都不相上下,而烟台却落后一大截,交通网络的不完善是重要原因之一。”顾九春表示。

而今,烟台动车驶入,新机场试飞,烟台交通长年后进的局面有望改善,“刚刚改革开放的时候时兴一句话:要想富,先修路。现在烟台构建大交通,就是不仅要摆脱后进,更要先进。”

GDP排名

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10

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15

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18

19

20

21

城市

上海

北京

广州

深圳

天津

苏州

重庆

成都

武汉

杭州

无锡

南京

青岛

大连

沈阳

长沙

宁波

佛山

郑州

唐山

烟台

动车(有无；日车次总数)

有；634趟

有；531趟

有；527趟

有；376趟

有；286趟

有；304趟

有；84趟

有；127趟

有；412趟

有；271趟

有；272趟

有；456趟

有；74趟

有；106趟

有,184趟

有；226趟

有；80趟

12月6日试运行,38趟

有；160趟

有；38趟

即将开通,现有普通列车30趟

机场(有无；现最高标准)

有；4F级民用机场

有；4F级民用机场；

有；4F级民用机场

有；4F级民用机场

有；4F级民用机场

有；4E级民用机场

有；4E级民用机场

有；4F级民用机场

有；4F级民用机场

有；4F级民用机场

有；4E级民用机场

有；4F级民用机场

有；4E级民用机场

有；4E级民用机场

有；4E级民用机场

有；4E级民用机场

有；4E级民用机场

有；4C级军民合用机场

有；4E级民用机场

有；4C级军民合用机场

有；4E级民用机场(即将使用)

注:本表所列动车趟数,包括G-高速动车、D-动车组、C-城际高速往返列车。飞行区等级用数字+字母来表示,第一部分是数字,表示跑道长度,“4”表示1800米以上。第二部分是字母,表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距,从A到F越往后越大。4F级机场代表可以起降各种大型飞机,包括空中客车A380飞机(全重560吨)的起降。

资料来源:票务网整理:赵丰曲旭光制图:巩晓蕾

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