“电动平衡车地方禁令”挑动消费者神经——电动平衡车疏堵之争

漫画/胡丁

近日，北京、上海、武汉等地相继发布“电动平衡车”禁路令，让“电动平衡车”这一新兴的代步工具走入人们视线范围内。据售卖电动平衡车的商家介绍，电动平衡车，又叫智能平衡车、体感车等。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来监测车体姿态的变化，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。人们就像踩滑板一样踩踏在上面，控制着它前行。

在不少人看来，这样一个新生事物已经进入人们的生活，并被广泛使用。不过，近日部分地区出台的禁路令让一些已经拥有代步车的消费者和经营电动平衡车的商家捏了一把汗。虽然禁路令还没有广泛普及，但此类规定在北京、上海、武汉等一线城市相继出台，这已经让不少业内人士对电动平衡车的未来发展之路引发诸多猜想和讨论。

济南市尚未出台类似禁令

据媒体报道，近日，北京交管部门开始严查电动平衡车这种“代步神器”。包括双轮或单轮的电动平衡车，电动滑板等类似工具都被列入禁止上路的范围，驾驶这种代步工具上路的人将被纠正、警告或者处罚。当地工作人员的说法是，这主要出于对安全方面的担忧。在公园里、小区里玩都可以，但要上路就得遵守相关法规。济南虽然没有出台相关规定，但记者咨询济南市交管部门得到的回复是，购买者需要将电动平衡车的时速、外观等系数通报给当地车管所备案，再询问是否可以上路。

对此，不少已经购买电动平衡车的市民表现比较敏感。市民葛先生是位上班族，他表示，自己从居住的小区到公交车站有比较长的一段距离，电动平衡车本来可以解决“最后一公里”问题，但如果这个代步工具被禁止上路了，出行就成了难题。市民孙女士说，“我觉得这个东西挺好的啊，省地方、节能环保兼具美观。”在某大型酒店从事代驾工作的王先生使用电动平衡车的频率更高，每次送完客户，从后备箱取出电动平衡车站在上面就回家了。他表示，如果不让使用电动平衡车上路他就只能坐公交或者打出租回去，这无疑增加了出行成本。

“正规电动平衡车

其实很安全”

禁止电动平衡车上路的一个重要原因是它的安全问题得不到保障。果真如此吗？多年在济南从事电动平衡车销售的乐骑士电动平衡独轮车山东分公司总经理王会民介绍，电动平衡车的概念涵盖比较广泛，小至时速仅有5公里的玩具车，大到15至20公里的代步车。速度快了，相应的保障措施就会增加。他提起一个电动平衡车介绍说，“像这样的电动平衡车有限速保护措施，时速超过12公里每小时就会鸣警报,达到18公里每小时就开始降速。其次，它有过载保护,载重超过120千克,就不会走了。此外，它还有防倾斜保护和低电量保护，正规电动平衡车其实很安全。”

这样的代步工具已形成了一定市场。王会民表示，今年他们已销售出600余台电动平衡车，在省内发展了十余家经销商。“电动平衡车是个舶来品。2008年奥运会时，许多工作人员驾驶着它为运动员服务。不过那时候国产品牌电动平衡车比较少，近年来,中国自主品牌增多，对电动平衡车的使用也从特定环境延伸至人们的多元化出行方式，范围覆盖到保安人员巡逻、个人娱乐、短途旅游、体育场馆，室内场馆、大型仓库、大型购物中心等场所。”王会民说。

商家建议疏堵结合

一纸禁令引起了讨论。一方面是地方交管部门认为电动平衡车存在安全隐患，另一方面是商家对这一新生事物的力挺。

地方交管部门官方声明称，电动平衡车是一种新出现的、由动力装置驱动、用于人员乘用的轮式交通工具。从现行法规看，这种车不具有“道路交通安全法”规定的机动车特征。机动车必须经国家机动车主管部门许可生产，依法登记后方准许上路行驶。因此，电动平衡车、电动滑板等不得上路行驶。

另一方面，深圳乐行天下科技有限公司创始人陈志发则表示，“国家都在鼓励创新创业、鼓励绿色出行，但是在政策方面又把我们这些新型的交通工具一棍子打死。我们希望相关部门发布一个可以参照的法律法规，我们应该去疏通，而不是一味的禁止和否定。”

王会民也认为，国家鼓励研发环保、节能的交通工具，地方政府应该给予更多的鼓励。“或许是部分城市的市民驾驶着电动平衡车上了主干道，造成了不必要的麻烦,但只要规范行驶就不会造成安全问题。”他同时透露，目前确实有一些不规范的小厂家在生产不合格电动平衡车，造成安全隐患，但作为正规厂家能够做到的就是倡导生产安全合格的产品。

另一位经营电动平衡车的商家表示，目前不仅是山东省，国内多地都没有针对电动平衡车明确的生产和驾驶的法律法规。多数企业都是具备研发能力后,向相关机构申请专利后,就开始生产。“希望未来相关单位或者权威协会能出台统一的标准，让这个行业更加规范，权益也能得到相应保障。就像新能源电动汽车一样，由最初的市场需求到后来逐步成长为规范化生产和经营的行业。”

（本报记者 张帅）

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