石济客专再克技术难题

□杨继纲报道

2014年12月25日,中铁四局承建的石济铁路客专头号控制工程——黄河公铁两用桥619号水中主墩双壁钢围堰开始水下封底作业。在4台泵车、2台地泵和20辆罐车连续作业、通力协作下,7100方砼水下灌注顺利实施。至27日12:00,619号水中主墩双壁钢围堰成功封底。这标志着,黄河流域水上作业最大的双壁钢围堰已圆满施作完毕。

新建石家庄至济南铁路客运专线(石济客专)全长约301.5公里。中铁四局承建的SJZ-9标段全长14.032公里,其中公铁合建部分采用刚性悬索加劲连续钢桁梁桥,其结构形式在我国铁路桥梁上尚属首次采用,具有超长大桩基、多种墩身组合、结构受力复杂、线性控制精度高等技术难点,是目前国内在建的为数不多的桥梁“高新尖”项目。主桥总工期31个月,预计2016年3月31日竣工。

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