野心乍现打车软件触角伸向专车

的哥和乘客的热情一次又一次被调动起来之后，滴滴、快的的“野心”也进一步膨胀。早有业内人士预言，“有了自己的核心用户群之后，打车软件会通过扩大软件使用范围，吸纳社会上更多旧有体系内部具有合法运营资质的边缘企业，比如各种类型的汽车租赁公司。”的确，滴滴、快的摇身一变戴上了资源整合者的面具。

去年10月的一天，刘宇习惯性地打开滴滴叫车。这一次刘宇选择了“专车”，朋友圈满屏的专车红包早就让他跃跃欲试。几分钟后，一辆帕萨特就停在他面前。意想不到的是，就在他上前准备开门时，西装笔挺的司机小刘麻利地下车，殷勤跑上前来打开车门，做出请的手势。上车后，小刘立即递上一瓶“百岁山”，“水是免费的，车上还有湿巾、充电宝，随便用。”

一路愉快地谈天说地，4公里多的路程，很快就到了。结账时，共32元。除去20元红包，刘宇额外付了12元，索要发票被告知，没法现场拿，都要总部统一邮寄过来，“200元包邮，15日之内寄出”。不能立即拿发票，让刘宇心里暗暗不爽。

这时，小刘也在心里暗自盘算这一单能挣多少。32元的车费他能拿80%，滴滴提走20%，凑够6单，还有100元奖励。其实，这只是小刘的一笔外快，他还有正式工作。去年9月底，他在网上看到滴滴招聘专车司机的消息，把车开过去验了验，又在工作人员“帮助”下，顺利挂靠到一家汽车租赁公司，又经过不到一天的培训，就正式“上岗了”。

抢专车单的不只有小刘这样的兼职，用打车软件已捞不到多少好处的出租司机，有人也跳了进来，家里有车的，像小刘那样挂靠到租车公司干，没车的和汽车租赁公司搭伙，赚的钱给租车公司抽成，剩下的也比自己开出租多出不少。其实，在济南租车公司中，自有车数量达到20多辆的，不超过30家，其他80%都是私家车挂靠，这也给专车们埋下了“黑车”隐患。

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