全国堵城据说济南排第五您是否很吃惊

4日晚6点，八一立交桥东侧的经十路，车辆排起长队缓慢通行。记者王锋 摄□本报记者 苏珊

“随着春节临近，觉得济南越发堵了，春节回老家，不知城外高速是不是一样堵？”春节即将来临，很多市民非常关注出行状况。5日高德地图发布《2014年第四季度中国主要城市交通分析报告暨春运出行指南》，报告显示济南的拥堵状况确实在继续加剧，在全国重点城市中的拥堵排名已从第三季度的第6名上升到第5名。

此次中国主要城市交通分析报告针对的是2014年10月1日—2014年12月31日的城市拥堵情况，从114个城市和全国高速交通的信息中选取50个重要城市进行第四季度排名和分析。全国高峰期拥堵延时指数最高的前10位城市分别为：哈尔滨、北京、上海、杭州、济南、广州、大连、福州、郑州、深圳。其中，哈尔滨高峰和全天拥堵程度均超越一线城市北京、上海，拥堵排名全国居首，居民出行拥堵时间成本最高，成为全国的新“堵王”。

值得关注的是，济南在迈向“堵城”的路上一路高歌猛进：2014年第一季度，济南没挤进前10名；第二季度，济南排名第10位；第三季度上升到第6位；第四季度再进一步，上升到了第5位，高峰拥堵延时指数达到了2.09。所谓“高峰拥堵延时指数”，是目前国际交通分析常用的概念，指同样一条线路，早晚交通高峰时花的时间相比正常不堵车情况下的时间，其倍数就是拥堵延时指数。2.09意味着济南市民早晚高峰时开车花费的时间是通畅时间的2.09倍。

据分析，12月份各城市拥堵程度严重加剧，成为大部分城市季度最堵月，本季入榜城市拥堵延时指数均呈不同程度的上升趋势。分析发现城市的地域分布、气候对城市交通拥堵的影响巨大，大部分城市随着天气的逐月寒冷，城市的拥堵指数呈大幅上升趋势。济南的最堵月也在12月，这是由于进入冬季天气逐步寒冷，受不利气候增多，以及节日集中和商务活动频繁等多重因素的叠加影响，导致本季拥堵延时指数的上升。

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沪昆高速新岭隧道：

全国高速“魔鬼路段”之首

春运大幕已经拉开，对此高德本季度交通报告在给出综合拥堵榜单之余，还针对春运出行设立预测模型，综合气象、历史路况、用户出行习惯等多方因素，以大数据为基础对春运路况进行了分析预测，为用户提供春运出行指南。

据分析，全国高速事故多发路段，主要集中在隧道、桥梁互通、出入口、收费站等附近，浙江境内的沪昆高速新岭隧道成为全国高速“魔鬼路段”之首。根据历史节假日数据，数据分析高速易拥堵路段主要集中在一线城市进出城车流交汇的路段上，其中京津冀、长江三角洲，以及广州市周边地区高速路段成为重灾区。 （记者苏珊）

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高徳交通报告数据从哪儿来？

高德地图发布的交通分析报告，是地图行业的首个基于大数据的产品，有人评价其为公众交通出行、政府城市建设决策、研究机构科研都可提供有价值的理论及数据参考，也有人认为是一家之言，仅供参考。那么，这份报告相关的数据怎么来的呢?

据悉，高德方面掌握了大量的行业运营车辆的GPS数据以及高德用户数据,从而获得了众多交通信息数据，这些数据构成了相关分析数据的第一来源。高德每日接收32万量出租车所提供的数据，这已经达到全国出租车总量的30%以上。同时高德还跟交通部门合作，每日还接收200多万辆物流车和客车的数据，从而获得城市道路的一手数据。

值得一提的是，2014年7月18日，高德退市成阿里全资子公司。 （综合）

延伸阅读

济南机动车保有量超150万辆最近开车、骑电动车都挺堵

想不堵？

试试天不亮就出发

□本报记者 徐敏

这是一个大家都盼望到来的节日，过春节有美食有红包；这也是一个大家都不愿出行的时间，除了稳稳的步行毫无违和感，选择其他任何交通工具都会被堵在路上。开车的，坐公交车的，甚至是骑电动车的，小伙伴们，做好春节前天天堵的准备了有木有？！想不堵，有办法吗？有：天不亮就出门！

开车的小伙伴儿堵车时可别任性

为了体验在我大济南忙年前的城市道路上交通状况，记者亲自驾车跑了十几公里，姑娘你这么敬业你领导知道吗？上午10点左右，记者从营市街出发前往济泺路，就是因为车太多，第一个路口竟然没有挤到左转车道上，于是只能随着浩荡的车流在经十路上前行。然而，绕过八一立交到了纬二路上，作为一个早高峰不太出门的人，涨姿势地见识了每个路口都首尾相接的车龙。经过经四纬二路口时，记者只见前车的大叔从车内走出来，拿着抹布淡定地擦起了前车玻璃，站在一旁执勤的交警叔叔表示看得萌萌哒。

开车的小伙伴们，告诉你们一组“振奋人心”的数据吧。现在济南的机动车保有量超过150万辆，保守估计每辆车的车长为4米，连起来肯定超过6000公里，接近1/6的赤道长度。

骑电动车的最近经常被汽车堵

早晚高峰通行最为顺畅、回家最快的交通工具是什么？电动车呀。据记者所知，为了逃避堵车和一位难求的停车位，身边不少家不是太远的同行和朋友都换了电动车上下班，夏天尤其多。

然而，这几天，竟然有几名骑电动车出行的同事们也开始跟记者抱怨，我们也被堵！我们不是被同类堵，我们是被异类堵！这个异类就是汽车！机动车道和非机动车道都各行其道，怎么会互相干扰呢？同事老郭一语道破其中玄机：汽车在非机动车道上开比在机动车道上开得快。比起电动车，汽车是个多大的庞然大物啊，可不一下就把娇小玲珑的电动车给堵了！

不过，你有你的金刚钻，我有我的铁布衫。对付跑到别人家的汽车，电动车怎么办。“我不管，该怎么骑怎么骑，反正是我的路，我不信汽车敢撞我”。看看，多霸气的电动车！只是友情提醒：咱们是肉包铁，真的撞不过铁包肉，赶路出行，平安为上。

步行上下班适合短途不适合远足

反正要被堵在路上，何不选择一种摒弃任何交通工具的回家方式。步行？不过我好心告诉你，路程超过3公里又不打算减肥遛出小细腿儿的，慎选！

经七路到经一路的3公里，是记者能接受的步行出行的最远距离。怎么样，步行能力是不是超过了我们倡导的一三五的出行模式？比起“一公里步行、三公里乘坐公交车、五公里以上再开车”更绿色出行有木有。说的这么高大上，其实是害怕堵车！步行的最大好处就是除了等几个信号灯之外，完全不会被堵。

晚高峰时步行回家，看着快车道上和高架路上的车流堵得水泄不通，步行回家的记者心中不仅暗自窃喜：终于有一种情况下我等步行的出行者可以看着开车族说“呵呵”了。不过走着走着问题就来了：一公里内可以走得很惬意，两公里也勉强步履矫健，快走到三公里的时候就只能依靠我要遛出小细腿儿的强大意念支撑了！

咳咳，说了这么多，到底怎么才能不被堵啊。开车也堵，骑电动车也堵，步行又走不远。要想找到真正避堵的办法，我悄悄告诉你，那就是：天不亮就出门！

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