齐鲁货运，货运齐鲁——专访济南齐运物流有限公司总经理刘文军

刘文军 记者郭尧 摄经营理念 诚信为本，信誉第一服务宗旨 安全、快捷、准确、方便企业愿景 努力打造物流行业一流品牌

□本报记者 王晓芳

初次面对记者，刘文军的话并不多，有员工这样评价他，“原本就是个不善言辞的人，但偶尔开句玩笑，就能把大家都逗乐。”但记者认为，与其说其寡言，倒不如说他是谦虚，字字句句谨慎，不吹不骄。谈话时一脸严肃、认真的样子，让刘文军比80后的同龄人更显成熟，而闲聊时浅浅的微笑又让人觉得亲切、随和。刘文军说，自己的物流路一路走来没什么特别之处，没有惊涛骇浪，也没有披荆斩棘，正如他所带领的齐运物流（原齐鲁快运）坚实、稳健，步步成长，慢慢壮大。一路走来，他所经历的只是所有物流人该经历的，而他所拥有的都是他作为物流人应该拥有的。

忆经历货运出租转行干物流

刘文军，出生于1982年，山东乐陵人。众所周知，乐陵素有“齐燕要塞”“鲁冀枢纽”之称，北濒天津滨海新区，东依山东半岛城市群，南临省会济南，地处黄河三角洲高效生态经济区西端，是环渤海经济圈与山东半岛蓝色经济区（半岛城市群）结合部，北京、天津、济南经济龙脉的中心位置。刘文军说，正是乐陵的优势地理位置，为他日后的物流之路打下基础。

回忆因何接触上物流行当，刘文军表示并非偶然。2001年之前，刘文军从事货运出租工作，经常来往乐陵、济南两地。2001年，济南物流市场悄然发展，泺中物流市场成型，有着敏锐市场洞察力的他迅速发现了物流行业的价值。当年，他开始正式转行做物流，“那时不叫物流，货物托运部或者货运部。”刘文军介绍，从一开始他就只瞄准专线物流市场，专注济南至乐陵专线，直至2005年他才开始拓展新专线。

刘文军透露，那段时间济南物流行业刚起步，而他的齐鲁快运在当时是比较正规比较像样的，“当时像这种济南到县级市的专线开得特别少，所以在经营中几乎没有竞争压力。加上人工、油价等成本较低，所以生意做起来没有多大困难。”

“一张桌子、一部电话就能开起货站，谁不想来试试？”刘文军说，由于物流行业的门槛极低，越来越多的人都想伸手试试，这也导致了后期市场的混乱、不规范性，“干这一行的普遍文化水平都比较低，有文化的都坐办公室了，谁还来干这个？”他告诉记者，正是由于这种潜在的弊端，给物流行业的发展带来很多不利因素，比如无序竞争，比如市场混乱，比如法律法规的不完善。他表示，目前，物流行业正在经历一个转型时期，“不创新就要被淘汰，不顺应规律就要被吃掉，就是这么现实。”

谈代收货款坚决不能用一分一厘

1月27日，临沂北方货运部经理王恒建，因为合作点黑山出现问题，对方拖欠54.7万元代收货款拒付，在尝试多种方式索要无果，又面临客户上门要钱的困境时，他以一斤白酒，一瓶百草枯农药，结束了自已年轻的生命。这件事在全国物流业引起高度关注。谈及此事时，刘文军也发表了自己的看法。

他表示，对于王恒建的死亡他感到非常遗憾，“惋惜生命早逝的同时，其实我们更多的应该是反思，反思这个行业的诚信问题，反思代收货款的风险控制问题，反思物流行业的互助问题，反思我们的人生态度问题。”刘文军认为，王恒建想用生命告诉世人他的诚信，但无疑他对其家人是极其不负责任和残忍的，“诚信我们应该学习，但是他的这种做法太不可取。”

刘文军介绍，代收货款几乎是所有物流企业的增值服务，不可避免。对于代收货款的管理，没有成文的法律规定，都是一些约定俗成的行为。“但物流企业应时刻记住，代收货款坚决不能用。”他表示，很多企业在这方面把控不好，单纯凭借信用、关系与感情，去维系代收货款的管理，非常容易出现问题。

“应该在自身实行财务规范的同时，进行一种法律框架下的合作关系，学会风险控制，学习一些规范化操作的物流公司经验，改变传统的操作模式，这样才能规避风险。”刘文军说，目前，齐运物流在某些方面也有不到位之处，但他正在带领企业不断学习，争取早日转型，逐步迈向网络化、信息化、规范化、标准化。

看形势抵制恶性竞争盼行业健康规范

伴随着客户的增多，刘文军开始不断拓展新专线，公司人员、车辆在数量上都得到很大发展，“这中间也曾出现过一些问题，但都一一解决了，过去了就成为历史了，不值得提。”刘文军介绍，2006年，他注册成立齐运物流有限公司，目前，公司已开通济南——乐陵、庆云、盐山、沧州（中转沧州各县市）专线，“业务要一点点扩大，一步一个脚印，这样才走得踏实。”

在采访中，刘文军谈到目前的物流形势，他告诉记者，往年的这个时候，许多物流公司都还比较忙，因为年前有个发货高峰期，许多厂家要在春节前备好货物。而今年，这个高峰期似乎比往年缺了点热情，各家公司似乎都不那么忙，齐运物流也是如此。

2014年4月21日，齐运物流搬到太平庄星光大道物流园内，对于崭新的场区，刘文军和他的人马都已熟悉，刘文军说，今年是搬家后的第一个年，公司应该会比往常放假早一点，“一方面是天气原因，另一方面也与经济大环境有关。”

刘文军介绍，最近三年来越发觉得物流市场不好干了。他告诉记者，零担行业目前恶性竞争非常严重。“行业里流行这样一句话：谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死，谁若降价谁必死。现在零担公司遍地都是，只要一辆运输车就可以做了，行业的竞争门槛太低。而且国家对这个行业没有太多限制，准入门槛基本没有，多年来这个行业都处于低价竞争中。”刘文军说，为了在竞争中保障利益，不少企业只有以牺牲员工的社保、福利，牺牲增加信息化系统，甚至牺牲服务作为代价，而这些并不利于物流行业的发展。

刘文军说，近两年，物流成本居高不下，让不少企业利润下滑。“人工、房租、油价，这三大块占了成本的75%。”刘文军介绍，前段时间油费下调，确实给物流企业带来好处，但其他成本居高不下，物流企业也轻松不了。“人工成本是我们的大头，短短一年又涨了近1000元,油价下跌的空间根本就抵消不了这块费用。”他表示，成本上升，运价不变甚至下跌，这就使得利润率不断下滑，企业生存起来更加困难。

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