春运“冷清”开场动车组车票抢手

4日，春运大潮中跟着父母回家过年的婴儿成了一道特殊的风景线。他们出生在济南，年龄只有几个月，这是人生中第一次“长途迁徙”。 记者王锋 摄□本报记者 尹爽

2月4日，春运来了！可候车大厅里没有“嚣张”的泡面味；济南火车站21个人工窗口只开了13个；长途汽车站随到随走也基本是常态……由于学生们回家早，春运首日是工作日，“铁公机”的旅客运送量都比较平淡。

现场探访 车票预售火爆 候车室里“冷清”

2月3日，记者登录12306网站查询2月4日-2月17日的客票预售情况，多地客票已销售一空。4日上午，记者在火车站售票大厅看到，21个人工窗口只开放了13个，其中有5个窗口都是退改签窗口。此外，20多台自动取（售）票机前也是“门庭冷落”。“提前从网上买了火车票，担心今儿人多还特意早来了1小时，没想到取票用了没两分钟。”张先生说。走进火车站候车室，往年春运那种“行李当椅子坐”的场景没出现，取而代之的是旅客安静地享受着候车室WiFi的“淡定”场面。

“截至2月4日18点，济南站实际发送旅客3.98万人，去年春运首日全天运送4.7万人次。”济南火车站工作人员说。虽然春运首日比较平淡，但是未来几天客流会稳步上升，预计2月11日农历小年当天会迎来春运节前的客流高峰。“与此前根据客票预售情况预计的5万人次差了一些，这意味着其中有很多旅客选择了退改签，那么之后一段时间，尤其是小年后一段时间客运量将增加得更明显。”

此外，公路和民航也是“冷清”开场，2月4日济南机场计划进出港航班214班，预计运送旅客2.38万人次；济南长途汽车总站的全天发送量为5.4万人次。

“随着高铁线路的逐渐延长，公铁航之间的功能细化是趋势，但他们应该是互利共赢的，而不是互相争抢客源的关系。”有业内人士说，“5个小时”是铁路和民航优势区段的划分，“5小时以内可到达的地区是铁路的优势区域，超过5小时则飞机更具优势。”比如山东最东端的荣成没有机场，市民出行很不方便，青荣城际通车后，花6元只需要12分钟就可以到威海乘飞机，这其实是在为民航输送旅客。

“铁路尤其是高铁线路一般到达的都是大中型城市，但很少会进入某个县区。”该业内人士说，目前，济南的部分汽车站在降价“捡漏”的同时，缩减了部分去往烟台、威海的班次。

数读春运 网络售票超七成 四成旅客动车运

从目前客票销售情况看，2月4日至3月15日春运期间共售出客票275万张，这其中，通过互联网购票张数为207.7万张，这样算来有75%以上的客票是通过网络等方式售出的，剩下不足三成旅客则依然选择窗口排队买票。

目前，济南到南京、上海等地的列车都超过60个车次，K、D、G字头车票都有，但最抢手的却是价格略高、速度更快的动车组列车车票。据济南铁路局统计，2014年动车组列车运送旅客占总旅客量的37%，今年则预计会突破40%。这个现象在青荣城际上显现得更突出。以2月16日客票的销售情况为例，济南到烟台的17个车次中，有8趟动车组列车，在K字头列车还有舒服的软卧票的情况下，有5趟动车组列车客票已销售一空。

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