外表很拉风 内心呢

国内中高级车BBA三足鼎立的格局中，宝马和奔驰有点儿太张扬，而奥迪的稳重和低调更合多数人的胃口。今天咱们就一起来看看作为奥迪家族小字辈A3的表现，想必大伙儿在街上都见过这款车，两厢小车，小巧得有些不起眼，不了解奥迪车型系列的人只能看出来是个奥迪，至于是A几……脸套来套去，只能说奥迪有品牌辨识度却没有车型辨识度。

外观车身小巧，灯型犀利

从前面看，A3的前脸比A4L整整小了一圈。最高辨识度的那张有四个牙的奥迪大嘴跟同族的其他兄弟几乎没有任何区别，尾翼的区别就是这张嘴稍微向下了一点，角度稍微有所下倾，设计平淡无奇，就不再赘述。大灯，是重新改款设计的，将近光、远光、雾灯、日行灯统统包括了进去，接近中网的部分采用了锐角的设计，相对来说算是比较犀利，整体来看，这双眼睛不难看。

因为处于紧凑级车的缘故，车子长度有限，在这个整体轮廓的映衬下，车身线条更加紧凑。三厢版本的A3尾巴短短的，从车顶到尾部过渡非常平滑。

不管是两厢还是三厢版本，尾灯的的形状虽然略有不同，但风格是雷同的，从两侧向中央越来越尖利，车身和尾箱盖上各一半，在门缝上断开，让整体感有所欠缺。车身侧面，腰线和轮毂都是重要的角色。奥迪的设计只能用上“呵呵”一词，那个平直的腰线实在是没啥好说的。轮毂都是17寸的，有很多种选择，个人感觉最好看的应该是那款十五幅的亮面轮毂，很有味道。至于轮胎，虽然尺寸都是225/45 R17，但1.8T版本采用了倍耐力主打绿色节油的新P7轮胎，1.4T版本则采用了运动风格的邓禄普sport maxx轮胎，难道是奥迪想让1.8T省油而让1.4T版本开起来更刺激？这就不得而知了 ，不过，20万往上的车型，配的轮胎仅仅处于不足千元一条的级别，是不是太吝啬了些？

动力操控乏味，家用还可以

1.4T版本的奥迪A3采用了那台跟大众其他同平台车型相同的EA211发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，变速箱搭配的是Stronic七速双离合变速箱，比DSG稍微好一点点。当你踩下油门起步的那一刻，你就能觉得，这个搭配实在是让人无语，转速低了，没劲，想有劲就得拉高转速，就得狠踩油门，虽然是双离合，但两个离合交替结合得并不流畅，顿挫，还是稍微有一些的。0～100KM/H的加速要8秒4，倒也在预料之中，表现尚可。

1.8T版本的奥迪A3采用的是那台备受诟病的EA888，最大功率132千瓦，最大扭矩250牛·米，跟其他车型的EA888调校有所变化，但不大。0～100KM/H的加速要7秒5，照样是没有出乎意外。不过，要买这款发动机的车的话，就要小心那款正时链条了，真要是出了问题，修起来价格不低。

A3开起来的时候，给人的感觉是很高档的，支撑性比较好，对路面颠簸的过滤更是不错，整体上还是个偏向舒适的调校，没有任何的新意，更没有任何的激情可言。总之，这就是台家用车，实在是跟运动扯不上边，真的想运动的话，就得S3或者RS3了。

内饰走简洁路线有超级亮点

A3的内饰最明显的感觉就是简洁，这个毫无疑问。仪表台上，除了四个圆形的空调出风口，从左到右干干净净的。就连大屏幕都是在中控上方伸缩的。仪表盘的设计也跟以往的奥迪设计相比有所改变，平直的背景板上左右各一个大型的仪表，水温表和油表被镶嵌到转速表和速度表的缺口中去，把刻度补成了整圆。中控区域更是简单，空调出风口下方就这突出的棱线设计了一排按钮，集成了双闪、运动模式等按钮。下方则是自动空调的控制区域，也被设计成了狭长的横向结构。档杆后方是奥迪经典的MMI系统按钮，但是按钮结构经过了优化和简化，整体上符合了越来越简化的趋势。

车内整体空间感一般般，就是普通的紧凑级车型样式，如同高尔夫、速腾一样，毕竟也是同平台的产品。前排座椅皮质手感不错，但包裹性实在是不咋样，过弯的时候，速度稍微快一点儿身体就开始侧移。后排的主旋律仍旧是顶腿、顶头，所以不要有太大的奢望。

虽然个人对奥迪深恶痛绝，但唯一能够让我神往的就是那套神一级B&O的车载音响，内含705瓦的功放、5.1环绕立体声和14个扬声器，具体的扬声器型号没有仔细去考证，但这套系统确实让A3增色不少。B&O 原有的清冽的声场风格和对人声的突出……算了，不说了，都是口水，有了这个，看到别的车型配神马哈曼卡顿、bose什么的原厂级别音响，就可以完全无视了。

咱再来比比与A3同级别的竞争车型，买车时也多个参考。跟大众高尔夫7就不用比了 ，就是个翻版，只不过增加了配置而已。那就选择奔驰A级和宝马1系来比一比吧。

动力操控

奥迪A3和宝马1系同属两厢车。奥迪A3有达七款发动机可选，与奥迪A3相比，宝马1系的发动机选择可能就要单一许多，但置后驱的宝马1系从操控再到不弱于A3的动力要胜出直接没悬念。而且价格差不多的配置版本在这一方面完胜A3。

至于奔驰A级，A180之类的还能跟A3对比一下，毕竟价格差不多，要想压倒性优势完胜A3的话，就要A260了，但价格要到35万左右，完全不是一个级别，就得跟S3比，但S3虽然贵了4万元，也不是A260的对手了。

外观内饰

说到外观内饰这可就是见仁见智的事了，喜欢宝马的绝不会多看奥迪一眼，但相对来说，这一代宝马1系的设计也更加激进，更加犀利。奔驰A级沉稳中带着粗犷，运动气息不亚于前面两款。而内饰设计上，奥迪A3和奔驰A级都主打简洁风格，宝马1系则相对复杂些。在内饰的选材、装配质量、制作精细程度上来说，奔驰A级无疑也是压倒性的优势，当然了，本身设计也是很上档次，那几个圆形的带四棱分划的出风口是绝对的抢眼装备，就是屏幕没有另外两款车大而已。总的来说，这一轮，奔驰A是完胜。

特约撰稿/崔小兵

首款紧凑型MPV开瑞K50热销

近日，在济南举行的“ 幸福指数 一部到位”开瑞K50山东千人幸福汇的活动现场，精彩刺激的特技表演、气势恢宏的鼓舞、真诚感人的幸福表白，让到场的千余位客户真实地感受到开瑞K50的魅力。

本次活动吸引了来自山东地区千余人参加。现场上演了精彩刺激的“陆地飞行秀”，在发动机的轰鸣声和轮胎橡胶热熔味道的充斥下，6辆未经任何改装的K50接连完成同步绕桩、交叉蛇形、180度掉头、原地烧胎等多个高难度动作，电影《速度与激情》里的炫酷镜头如此近距离地出现在人们面前，一幕幕精彩刺激的极限展示让人肾上腺素瞬间上升。单边飞行的表演将全场的激情带到最高点，在热烈的喝彩与掌声中，K50用一场震撼人心的视觉盛宴征服了现场所有人。

据悉，这些以往只在家轿上出现的特技动作被用在MPV上在国内尚属首次。能如此大胆的开创汽车极限表演先河，除去车手们娴熟的技术外，更离不开K50卓越的性能。自1月27日在合肥上市以来，开瑞K50累计订单已近2万台，在很多地方出现了热销断货的情况。作为奇瑞旗下的重要子品牌，开瑞汽车一直精耕细作，致力于为中国消费者带来性能优异、全新驾驶感受的精品车型。陈天

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