泉城和谐治堵需要标本兼治

高德软件有限公司日前发布了其研究生成的《2015年第一季度中国主要城市交通分析报告》，济南位列第三。

如今的济南，“一城山色半城湖”成了“一城车辆半城堵”，被戴上了“堵城”的帽子，说来让我们很汗颜，可是，面对现实有么说么，总比“睁着眼睛说瞎话、闭着眼睛唱赞歌”好得多。按照国家权威部门发布的数据，2014年，济南的城市综合实力在国内大中城市中排名第13位；经济实力在一线城市中位列第20名，也就是一线城市的末位；济南的户籍人口、常住人口排名都在20名开外，而在人口吸引力排名中，青岛位列第18名，济南位列第25名。如此说来，济南成为全国位列前三的“堵城”让人颇觉不可思议。

分析济南“堵城”的原因，一是城市建设规划不合理，以致相对区域内企业过多，人流、物流过于密集；二是路网建设不合理，基础设施滞后，断头路过多，道路改造频繁且工期太长，动辄就是跨年跨月；三是公共交通发展不完备，公交潜能未能得到充分发挥；四是交通执法过于松软，违规驾驶、违章停泊未能得到有效管控。

市委书记王文涛近日在调研城市建设和管理时说：城市管理要注重细节，要进行定性、定量分析，以便制定和采取对症举措。还望相关部门能按照王书记所说，真抓实干，分析“堵城”病因，理清治堵思路，尽快拿出对症举措，让泉城能早些摘掉“堵城”帽子。 （艾全诚）

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