泺源大街最快5月底全线禁停700多个停车位将取消，市交警支队建议沿线单位停车场开放

泺源大街即将全线禁停 记者张刚 摄

泺源大街最快下月全面“禁停”的消息，引起有车一族的极大关注。泺源大街两侧商场、银行众多，还有趵突泉公园和全市最大的广场——泉城广场，如何解决庞大的停车需求和禁停之间的矛盾，还需相关部门有应对之策。交警部门表示，考虑将车辆分流到周边单位停车场。然而，周边单位停车场是否够用、能否让社会车辆轻易进入，还是个未知数。

【有车一族的烦恼】

禁停后购物上班如何停车

泺源大街是济南的一条东西主干道，东起历山路，西至杆石桥，沿线分布着趵突泉景区、泉城广场、银座商城等，停车需求旺盛。2010年，为缓解停车压力，交警部门在两侧副道设置临时停车位，部分采用咪表收费，以提高车位的运转率。当时根据交管部门的规划，泺源大街路两侧设置700多个停车位，其中设置咪表的有500多个车位。

“以后不让路边停车，开车来泉城广场就麻烦了。”车主刘女士得知下个月泺源大街两侧副道有可能禁停后，提出管理部门能否给有开车需求的车主找个地方停车。在泺源大街一家单位上班的张先生表示，自己家住在高新区附近，每天开车上下班，单位没有停车场，禁停后到哪儿停车让人头疼。

【交警部门的对策】

车分流到周边单位停车场

2014年8月，随着泺源大街杆石桥至趵突泉南路段公交车道的启用，路南侧辅道上的停车位已经取消，原来咪表停车的地方画上了右转车道标志。泺源大街全面禁停后，沿线700多个车位就全部取消了，以后开车来泺源大街上班、办事的车主，把车停在哪里呢？对此，交警部门有关人士表示，泺源大街大量的沿街单位内部停车位有空余,如果不开放,会造成资源浪费，希望更多的社会单位能对外开放车位。

交警部门公布的泺源大街交通组织方案之中提到，“减少主干道交通总量，促进两侧公共停车场和交通微循环的规划建设”。相关负责人表示，科学合理的停车结构应以配建停车场为主，公共停车场为辅，道路停车泊位补充，但目前单位和住宅小区停车位使用率偏低，白天小区的停车位大量闲置，夜间单位的停车位又空闲，沿街单位停车位大多不对社会开放，导致道路停车现象突出。

记者了解到，泺源大街两侧商场、银行、广场等沿街单位的停车泊位以及小区内的停车泊位、沿线停车场大约可容纳2100多辆机动车。泺源大街两侧700多个停车位取消后，如果车分流到沿线单位的停车场，有可能缓解停车难，不过如何收费、是否有充足的空余车位对外等还都是问题。（记者殷玉国）相关新闻

泺源大街公交专用道即将启用

济南公交“大站快车”有望加密

公交专用道终于将落地泺源大街。有业内人士建议，在设置专用道的线路上开通“大站快车”、增加车辆投放。“其实就泉城广场一个站点就看得出，重合线路有十几条，如果四周站点都算上则将超过20条，既然设置了公交专用道，就应该在线路上进行同步优化。”该业内人士表示，同一时间进站车辆少了，车辆二次进站次数减少，也可为公交提速，使公交专用道的作用更明显。此前，济南公交工作人员曾透露，将在经七路至和平路的公交走廊上设置“大站快车”。随着泺源大街即将全面启用公交专用车道，济南“大站快车”也将加密。

其实，公交公司此前已开展了一系列调研工作，规划出了类似“102路复线”的线路，该线路从济南大学开出后，跑阳光新路和纬十二路，再到经七路与102路现有线路重合，最初设立时即为“大站快车”：通过投放大运量公交，借助公交专用道，实现“多拉快跑”的目的。这样规划，可有效实现线路提速。业内人士表示，这样的规划会比较有效，以102路为例，现在高峰时段拥堵严重，一趟跑下来时速不过7—8公里，全程需要1个半小时以上，而在平峰时段仅需 50分钟。如果公交专用道能投入使用，高峰时车辆的速度或接近平峰速度，乘客的转运率将得到提高。

同时，该业内人士建议，在路权和信号得到保障的同时，应投多放像202路这样的“大站快车”，减少沿路停靠站点，以此实现短时内运送更多旅客的目的。“随着泺源大街公交专用道的投放，我们也会再次进行数据收集，进一步优化线路设置。”济南公交工作人员说，下一步，他们将积极与交警部门配合，调整优化路网，满足高峰通勤人员的需求。 （记者尹爽）

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