胶州出租车营运乱象何时休?

□本报记者鲍青

“胶州的黑车太多了,正规出租车也存在许多问题。这么多年了,为什么有关部门就不能依法整治一下呢?”近日,有读者致电本报编辑部,反映胶州市客运交通存在的问题。

4月29日,记者来到胶州市进行调查,实地体验了一把胶州出租客运市场的“乱象”。

客运枢纽黑车“拼客”成常态

“去哪?去哪?你说去哪!”刚一出火车站,记者便被四五个黑车司机团团围住。记者循声望去,高铁胶州北站外聚拢了数量可观的面包车和私家车。对于旅客来说,这些黑车司机轻则喋喋不休地追问,重则连问带拉,“争抢生意很活跃”。

胶州北站,距离胶州市区20公里,乘客来往非常不便。如果记者乘坐公交车,不仅需要准备4元零钱(高铁站到市区2元,换乘公交2元),还要接受长时间的旅程困扰。为此,对于一些乘客来说,乘坐黑车或者打出租车便成为较为理想的选择。

但胶州北站的黑车“拼客”,让乘客们怨声载道,甚至偶尔发生口角冲突。

一位黑车司机向记者报出了“35元”的价格,但记者要等候不定的时间,得等到车辆满载或无乘客上车时为止。无奈之下,记者只好选择了一辆正规出租车。该出租车司机李师傅告诉记者,正规出租车都不下车揽客,而黑车营运的丰厚利益,让黑车司机间竞争日趋激烈。“一辆面包车里至少能塞进去6个人,每人30多块钱,一趟就能挣百十来块。”

但是出租车司机也拒绝打表,只是按照“习惯”报出了“35元”的价格。“打表可能没这么多钱,但按打表,没人干这活儿。”再或者如一些出租车司机所做的那样,在未开车前就已将计价器打开,乘客上车之时计价器已经跳转了部分金额。

“按计价器收费不挣钱。”李师傅表示,自己的做法只是通例,并非“讹人”。“从胶州北站到城区35元。从城区到胶州北站最少50元。低于这个价,除非你是拼车。”李师傅对于此中内因认为:“归根结底,还是城区太小、运力不足的原因。从城区到胶州北站,回程基本上是空车,这油钱、时间钱得赚回来。”

记者经过调查发现,在胶州市,正规的出租车“不打表、要高价”并非只在交通枢纽出现,已经成为胶州市打的的“普遍”问题。

上车不打表“很常见”

有市民告诉记者,胶州出租车一般都不打表。即使打表了,收费也并非按照计价器显示的金额收取。

4月30日,记者就实际体验了“不打表”的出租之旅。

记者搭乘出租车赴25公里以外的乡镇采访。如果单纯按照里程计算,费用应该是80元,但该出租车司机张口就要120元。“我们胶州出租车,超过市区以后都要收取50%的返空费,这是上面规定的。”该司机告诉记者,一本讲述胶州出租车收费标准的书籍中,标明了该收费的合理性。但司机并未向记者出示该书籍。

因为实际收取费用与计价器显示费用不符,该司机只好用之前打印出的车票满足乘客索要发票的要求。“胶州打出租车的人很少有要发票的,平常我们打印出来的发票都留着。”

而在2014年10月,记者在胶州采访“城乡环卫一体化”行动之时,计价器上显示的160元之外,也被额外收取了80元回空费。但这笔钱,却连个发票都没有。司机给的答案就是:“存起来的发票给完了,这80块钱打不出来。”

记者在济南、淄博、济宁等地乘坐出租车,都未遇到这种在计价器之外再额外收取50%的回空费的现象。而按照相关规定,出租车回空费已经保留在出租车计价器之中。“一旦路程超过了一定距离,计价器就会自动调整每公里收费标准。”济宁市的一位出租车司机告诉记者。

对于此中蹊跷,出租车司机所给予的答复则是“整个胶州都这样”。

记者了解到,春节等节假日客运繁忙季节里,胶州出租车都是20元起步,根本不存在商量的余地。市民孙先生告诉记者:“只要你稍微质疑下,出租车马上就拒载。而且从来都不打表。只要你说出目的地,他就能报出个价格来。”

记者拨打了胶州出租车投诉电话0532—85200106,接听电话的工作人员告诉记者,没有加收50%回空费的说法。“打表就行,计价器多少钱你就给他多少钱。”

胶州出租车如此“任性”,原因何在?

不打表,还额外再加收50%回空费,乱象形成的原因何在?

接受采访的出租车司机表示,出租车行业的这些“习惯”,其实和公交车线路拓展以及日益泛滥的黑车有点干系。有出租车司机就认为,出租车不打表,其实就是在干黑车的活儿。一位出租车司机告诉记者:“黑车不用交‘份子钱\’,成本比我们低,我们只能不打表多赚点钱。”

另外,胶州市目前开通了多个乡镇、农村的2元公交车线路。低廉的公交车价格给出租车客运也带来了很大的冲击。开了8年出租车的王师傅说:“从前送客下乡的生意还不错,现在越来越难做了。从乡下回来能做的生意几乎没有了。”为了弥补由公交车线路拓展带来的冲击,出租车就加大高额收费的力度。

记者尔后搭乘乡村公交车返回市区,仅花费了1小时20分钟的时间,与乘坐出租车时间相差无几。

年复一年整治,何时才能根治?

可以说,胶州市存在的黑车泛滥和出租车乱收费等问题由来已久,胶州市民也早已心存不满。虽然有关部门曾三令五申整治客运市场,但实施效果时常反复,乏善可陈。

记者从胶州市有关部门了解到,如果出租车司机没有打表,乘客可以向出租车公司投诉,出租车公司会对该出租车处以罚款或停运的处罚。但大多数市民表示,胶州市出租车不打表是普遍现象,有关部门应该加大整治力度,而不应该将执法责任推脱给普通市民。

另外,有出租车司机透露,目前胶州市虽然仅有200多辆出租车,但黑车泛滥,出租车生意并不好过。出租车除了采取不打表等方式违规增加收入外,实在难以补贴生活。因此,有出租车司机建议,有关部门在整治出租车市场乱象之前,应该先下大气力对黑车进行整治,从源头上杜绝黑车对正规营运市场的威胁。

然而记者从胶州北站了解到,因为客运枢纽远离市区,到达列车数量过少,指望大量出租车在此等候并不现实。大部分乘客只能选择较为便利的黑车。即如一位旅客所言:“下车之后如果不打黑车,根本赶不上回家的客车。出租车太少,根本满足不了需要。”

个别出租车司机则透露,因为胶州北站列车稀少,几乎没有出租车司机愿意专门在此长时间候客,多数都是“送人到这儿顺便拉人”。与之相反,黑车司机因为没有额外成本支出,可长时间候客拉客,黑车便成了胶州北站外出客流的首选。

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