“快递+”引领行业升级

□本报记者吴荣欣戚加绚

2014年的最后一天,广东一家企业的负责人找到增益速递山东区公司总经理崔汉波,问他能否在当天完成从济南向全省17市的57家商场超市配送55吨电脑产品的任务。

这是一单时间紧、任务重的生意。这家广东企业已经找了数家快递、物流企业,有的快递企业无法在短时间内消化这么大的货量；有的物流公司能完成从济南到其他市的干线运输,但完不成末端配送。

增益速递山东区公司接下了这单生意。凭着完整的仓储保障、干线运输、末端配送网络,增益速递山东区公司用一天时间完成了55吨货物的商超配送。自此,这家广东企业成了增益速递山东区公司的固定客户。

“我们赢得客户的关键是网络消化能力,最多一天我们曾完成1500吨的货物配送。”5月4日,崔汉波对记者说。增益速递山东区公司由联想旗下增益速递与山东D速物流公司整合而来,与一些快递企业专做便于运输的服装、小型产品不同,增益速递山东区公司的网络是综合型的,具有快递+物流的功能,仓、干、配一体,大件小件都可以做,具有独特的网络消化能力。

增益速递山东区公司等快递、物流企业如今面对的是一个爆发式增长但又竞争极其激烈的行业发展形势。今年一季度,全国累计完成快递业务量38.2亿件,同比增长46.8%；快递业务收入569.4亿元,同比增长37.7%,呈现蓬勃发展之势,是少有的保持高速增长的行业之一。

与此同时,一些快递企业的服务趋向同质化,进而出现价格战。“现在网上很多‘9.9元包邮’,为什么这么低的价格能做得了?就是靠把配送的价格一再压低。”业内人士认为,目前快递行业还处于价格、份额的争夺阶段,必然要经历优胜劣汰的过程。

国家邮政局局长马军胜在2015中国快递论坛上表示,快递业的未来发展,应搞好快递与电子商务协同发展,继续推进“快递下乡”工程,进一步扩大“向外”成果。以“互联网+”为契机,抓紧配套实施“快递+”战略,以“线上线下新兴消费”为依托,拓展“最后一公里”服务范畴。

崔汉波说,在同质化的市场里面,做好特色服务最重要,增益速递山东区公司的特色就是构建仓、干、配一体的多元化综合型“快递+物流”网络。公司针对文件和小样品配置小型电动车或摩托车,电动三轮车主要用于收送小包裹,面包车用于市区商超配送,悬挂蓝牌的厢式货车用于商超和企业的批量货物运输,干线运输则有14.6米半挂车和物流标准箱,并建设了调度平台、仓储基地、转运中心。

随着“电商下乡”、“快递下乡”加快布局,快递行业发展的渠道和领域进一步拓展。“下一步,我们的运营体系要跟淘宝一起延伸到乡镇、村庄。目前我们正配合政府商务部门,和阿里巴巴村淘一起做这项工作。”崔汉波说。

快递行业目前已进入资本整合的快速发展阶段。以2013年8月中信资本等获得顺丰速运25%的股份为标志,行业自建快递物流开始趋于减少,参股、控股、收购等模式逐渐增多。山东D速物流公司发展成为山东省内货量最大、服务最好的快递物流企业之一,公司亦加入资本整合大潮,和省外的优质物流公司对接,重组成为增益速递山东区公司,使后续投入和网络建设有了保证。

山东交通职业学院物流管理教研室主任李海民认为,近年来电商的发展成就了江浙等地的“四通一达”等快递企业；未来几年,电子商务、快递仍将保持高速发展,山东的快递企业应抓住机遇,通过技术创新和模式创新,完善从业人员社保体系,不断提升服务质量,走出快递升级版。

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