女性司机被异化背后女司机事故量仅占三成，学者称根源在于女性进入男性主导领域

□本报记者 王依然

月3日，一则“成都男司机暴打女司机”的视频在网上引起热议；11日，又有媒体曝出安徽亳州的一名骑电动车女子险些撞上三轮车，遭三轮男司机暴打后第二天自杀身亡。“路怒”而引发的暴力事件接连“刷屏”的同时，舆论的矛头再次转向“女司机”群体，一场有关“女司机”的讨论也轰轰烈烈地铺展开来。

一说“女司机”，很多驾驶员都会露出难以言说的表情。近年来，随着因女司机而起的事故被频繁曝光，这个群体被贴上了“任性驾驶”“马路杀手”等标签。但有相关调查表明，女性司机出交通事故的概率远低于男性。但为何只有“女司机”会不断被异化？

女司机自证

上路被欺负 也遇“奇葩”事

济南一名女司机称称（化名）告诉记者，几年前，自己驾车行驶到东城一路口处，在进入直行车道的实线区等红灯时，右侧突然出现一辆宝马车，横跨两个车道冲了过来，想要进入左转车道。

“我往前提了一下车，其实就两个意思，首先，这种强行加塞行为不合适。另外，他已经连续跨越两条实线。”但是宝马司机却摇下车窗，瞪着她以表不满。绿灯亮起后，宝马司机随即抢到她前面，不断点踩刹车。“差点就追尾。我尝试变道，往哪走他都挡着我，不让走。”在行驶过程中，宝马车司机突然加速，等看到她提速后又突然刹车。最后无奈只能把车停下。两车僵持大概十几秒，宝马司机才算作罢离去。

而另一名女司机妮可（化名）也遇到过类似的情况。在今年5月初，从马鞍山路左拐到经十一路时，一辆灰色SUV突然从后面超出，加速斜插到她车前面。“幸好车速不快，踩踩刹车让车过去了。可那辆车开得很慢，就一条直行道，谁都过不去，后面的车就一直闪灯抗议。”妮可随后打着灯借道超了过去。可走了不到100米，SUV车突然打开远光灯，并提速赶上，想要再次强插到前面。但妮可前面有辆车，这辆SUV插不进去，可对方也不减速，鸣着长笛和妮可齐平行驶。“一边开，对方降下车窗就开始骂人。跟着我也上火了，就较劲不让她。直到看到对面车道有车过来才清醒过来，赶紧让道给她。”

记者以40名驾龄从1年到15年不等的司机为对象调查发现，最不受人“待见”的驾车行为分别是“加塞、别车”“不规则变道、停车”及“不打灯转向和调头”。而在处理问题的时候，选择“鸣笛闪灯、爆粗口”的司机占总数的50%；而“超车别回去”和“过去就算了”的司机各占25%。而以上问题并不单指向女司机。

女权学者解读女司机被“黑”

根源在于女性进入了

传统男性主导的领域

打开电脑随手敲下“女司机”关键词搜索就会看到，“在大晴天，如果你看到女司机打开了雨刮，那么请注意，她一定是要转弯了”“‘女魔头\’（女司机+没出(合期+头一次上路）出没，小心避让”……这种调侃女司机的段子比比皆是。

女司机上路真这么危险吗？有调查显示，在判断能力方面，男性驾驶员对估计速度的合格率为84%，女性为71%，准确程度存在性别差异；女性复杂反应判断的失误次数比男性多，对于突发情境的处理能力不如男性；从心理压力方面考量，相同条件下女性较男性更易压力过大，因此危险情况下发生事故的概率更高。

“说女司机是‘马路杀手\’，其实有些夸张了。”济南交警相关工作人员曾表示，男性与女性除了在力量、应急反应等方面略有差距外，并无太多不同。据悉，相关数据显示，截至2014年底，济南市机动车驾驶人保有量为180多万，其中女司机已达50多万，而女司机交通事故仅占总量的30%左右。“不能因为个别女司机的事情就以偏概全，对女性司机不太公平。事实上，女司机开车要相对小心和稳重。”

既然“女司机”并非导致“路怒”的主要原因，那么为何这个群体频频被黑？女权学者、中山大学副教授柯倩婷接受媒体采访时表示，“女司机”被黑，根源在于女性进入了传统男性主导的领域，“挑战了所谓的男性主导领域，现在女性也进来了，那她就会受到排斥。”

而济南第三中学心理教师逄霞认为，人们对“女司机”的不满，源于自己类似经历，引发共鸣。“女司机”这个代名词，已经不单单针对性别，而是指引发驾驶员不满情绪的“造怒者”。部分网友跟帖

@网友灰太狼 女司机上路太闹心了！要是遇上了，还不能说。一说对方就不依不饶，最后只能把窗户关上。

@沧海一粟 没必要妖魔化女司机，大部分女司机是不错的，小心谨慎。

@青梅煮酒 女司机在机械掌控能力上确实差点，可以忍让。但是同样情况如果是男司机，就可能会理解为意图不善。

@可可大包子 大部分女司机其实很小心，也注意让行，但是真遇到不讲理的，也没办法。

如果女司机是替罪羊

开车时我们为何总在“怒”？

逄霞表示，有观点认为，“路怒”这种现象比较普遍，属于心理学范畴，但目前，相关领域并没有对这个词汇给予公正严谨的定义，所以不能用所谓的症状来判断是心理学上的哪种情况。

她表示，怒气出现的原因可以看作为，驾驶时，汽车突然出现加塞的行为，实际上侵犯了驾驶员的边界。驾驶员可完全掌控的部分被破坏后，会瞬间引发不安全感。并引发气愤。另外，驾驶员被汽车金属外壳包围，行驶过程中，驾驶员之间没有语境、语言等信息交换，只是靠简单的行为来判断对方的意图。“人和人之间沟通如果只是简单行动的话，会产生很多误会，就容易引发愤怒。”

逄霞表示，很多人遇到这种情况时，会选择听听音乐、广播来缓解负面情绪，虽然有效但不能从根本上解决问题。她认为，不少人本身就带着愤怒上路的，碰到这些不文明的行为时压力就会累加，最终爆发。看上去是路让你怒，但实际上是怒气源于平时生活里没有处理好的压力，要缓解主要还是需要心态的自

我调节。“很多人其实不是不能让，只是需要看到一种态度。

和气坦诚的沟通解决，一般人是不会拒绝真诚的。”

相关链接 交警部门将追究“路怒”违法责任

近日，公安部公布的数据显示，2012年至今，全国已查获“路怒”违法行为1.04亿起。数据显示，因为“路怒症”引发的道路交通事故起数正在逐年上升。

据悉，2012年1月到2015年4月底，全国公安交管部门查处强行变更车道、强行超车、违法抢行、强行违法占道行驶和不按规定让行等“路怒”违法行为共计1.04亿起。其中，强行变更车道、不按规定让行的违法行为的查处量是逐年上升，由2012年的196.6万起上升到2014年的405.2万起。今年1到4月份，这种行为查处量又上升了10.23%。同时这些行为正在导致事故量不断上升，2013年导致事故起数8.02万起，上升4.9%。2014年又上升2.4%，在今年1到4月份，再上升1.7%。

公安部交管局相关负责人表示，公安部交管部门将会针对“路怒症”引发的强行变道和强行超车行为加大查处力度，严格依法追究“路怒症”的违法责任。

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