被改变的出行习惯

□记者吴荣欣报道日前,山东高速集团所辖收费站入口全部实现ETC、自动发卡无人值守模式。编者按

智慧城市是运用物联网、云计算、大数据、空间地理信息集成等新一代信息技术,促进城市规划、建设、管理和服务智慧化的新理念和新模式,有助于提高城市综合承载能力和居民幸福感受。截至目前,山东省已有26个市、区县、镇入选国家智慧城市试点名单,居全国前列。记者深入部分试点、部分领域采访,观察基层的探索,体验智慧的力量。

□本报记者吴荣欣张建伟

等公交车时,用手机客户端查一下就知道还有几站到站；驾车上高速公路,用手机地图软件导航,可以帮你设计最短路线或避堵路线；用手机上安装的软件订火车票、机票,打出租车、专车,更是分分钟搞定……随着信息技术的运用,智慧交通已经走进我们的日常生活,有效缓解拥堵,方便出行。

手机软件改变出行习惯

5月26日中午,记者准备乘公交车从济南舜耕路到燕子山路,还没走到济大东校区公交站,习惯性地先拿出手机查了一番。

打开手机上的“微步”软件,输入110路公交线路,手机页面显示,从阳光舜城重华苑到七里河路整条公交线路上共有6辆公交车在运行,其中距离济大东校区站最近的一辆公交车还有两站到站。心里有底,脚下不慌,记者从容赶到公交站乘上了公交车。

很多人都有这样的经历,公交车左等右等就是不来,等得心焦了,或踮脚张望,或愤而给公交公司打电话投诉。使用这款软件,公交车还有几站到站、距离多少公里,通过手机一查就知道。公交车快到站了,可以紧走几步赶车；还有好几站才能到,可以晚一点出行。

除交通软件外,山东省还推动云计算、大数据、物联网等现代信息技术在交通运输行业的研发、推广和应用,建成车辆、船舶、路网、航道等主题数据库,高速公路基本实现全程视频监控,国省干线公路重要路段、大型桥梁、长大隧道、收费站、港口、重要航段等关键部位实现实时监控,建设了公交、出租车运行监控调度系统,信息服务体系基本形成。

出租车空驶率悄然降低

根据北京交通发展研究中心的研究,去年北京市出租汽车空驶时间没有改变,但空驶距离由上一年的3.45公里缩短到3.38公里。研究表明,打车软件的使用提高了出租车的运营效率,降低了空驶率。

“智慧交通让管理者管理精细、运转高效；让出行者便捷、经济。”专注交通领域软件开发的山东易构软件技术有限公司副总经理禹娜表示。

禹娜说,他们开发的基于资源共享的高速公路集成监控与应急处置平台已经应用于山东省高邢高速公路高唐至临清路段,管理人员可通过该平台有效控制交通流量、改善交通环境。该公司还参加了长三角、京津冀区域高速公路电子不停车(ETC)联网示范工程建设。安装了ETC装置的汽车通过收费站平均时间由14秒降低到3秒。据了解,在北京、山东等14个省市实现ETC区域联网的基础上,今年将基本实现ETC全国联网。

应用信息技术也有助于交通管理部门科学决策。例如,利用定位大数据和智能化分析技术,分析节假日的人口迁徙量、出行距离特征、热点出行路线等,可以帮助管理部门、客运企业合理调度安排运力。

期待“一卡通”互联互通

“在济南乘公交刷的IC卡,到济南以外的城市就不管用了,另办很麻烦,要不就得到处找零钱,什么时候能统一使用啊?”济南市民李先生抱怨。

国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见的提出,加快完善标准体系,逐步实现跨市域公共交通“一卡通”的互联互通。

专家认为,应用现代高新技术将交通需求与车辆和道路联系起来系统地解决交通问题,是智慧交通的核心思想和发展趋势。目前,智慧交通发展一定程度存在各自为政现象,导致重复建设浪费资源,信息难以集成,制约了智慧交通综合作用的发挥；智慧交通发展迅速,相关标准制定相对滞后,造成部分智慧交通产品市场失序,有待交通主管部门、企业加强规划规范,让百姓出行更美好。

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