堵车费要涨能解打车难?

济南市将继续鼓励出租车司机在高峰时段和大的出租车集结站点合规进行合乘记者李雨摄点击查看原图记者昨日了解到，今年下半年，济南市城市公共客运管理服务中心（以下简称济南市客管中心）将采取综合施策缓解省城打车难问题，其中包括计划适度提高出租车高峰拥堵收费。一旦济南市客管中心提出申请，又通过物价部门审核，那么市民高峰期打车就要多掏钱了。

【初衷】加收拥堵费，鼓励高峰期入城载客

据了解，针对如何缓解省城打车难的问题，济南市客管中心计划从鼓励合乘、适度提高高峰拥堵收费、对企业实行高峰时段出车率考核三个方面进行推进。

济南市客管中心认为，自去年以来，济南市区的道路拥堵指数稳定在国内前几名，目前已由高峰时段拥堵逐步演变为全天性的拥堵，极大的增加了驾驶员的运营成本。因此，济南市客管中心将力争下半年做通市物价部门工作，对运价体系进行系统调整，特别是适当提高低速等候计费，激励司机愿意高峰期进入城区载客，缓解打车难。

另外，济南市客管中心将继续允许和鼓励出租车司机在高峰时段和大的出租车集结站点合规进行合乘。据介绍，自2013年10月份以来，济南市合计共有4300辆更新及新增出租车安装了新式多功能计价器，可以同一乘次打出多张发票。同时，济南市客管中心还将对企业实行高峰时段出车率的考核，提高高峰时段出租汽车的出车率。

【的哥】涨多涨少都不合适

面对济南市客管中心的计划，记者也在第一时间采访了多位出租车司机。对很多的哥来说这是一个利好消息，但是很多的哥也表达了自己的担忧。“按照经验，涨价后或许有两三个月时间人们不适应，打车的人会减少，而且减少的不会是个小数。”的哥张师傅表示，现在受专车冲击，出租车的生意本来就不好做，如果这时候涨价，最怕的结果就是市民短期内干脆不打出租车了。“其实，涨价对司机而言吸引力并没有想象的那么大。”他说，“一般市民打车比较多的情况是坐上个三五公里，这样算下来，就算加点钱，其实也没差多少。而且，加多少是个关键。加的少了，吸引力不够，的哥该不跑还是不跑。加的多了，乘客肉疼，我们的生意初期肯定就会有一定幅度的下滑。”

还有司机担忧路况的影响，“涨价后车肯定还有人打，但是路堵着根本拉不出活来。”

【乘客】堵车费太高就打专车

市民又如何看待出租车或将加收高峰拥堵收费的问题呢？“对于乘客来说，以前堵车的时候可能没有乘客会去关注计价器，以后就得看看了，不可能干等着看表蹦字儿，这蹦的可都是钱啊！”市民顾先生说，这样如遇长时间堵车，他很可能会中途提前下车。还有市民表示，出租车现在都不如快车便宜了，再加钱不是让更多人去坐快车吗？

采访中记者发现，如果支出增加，不少市民会选择改换出行方式。市民王女士表示，早晚高峰堵车已经是常态，且时间不短，如果这期间打车的费用再增加，对于乘客来说太不划算。“与其这样，不如去挤公交车，公交车有专用车道，同样遇到堵车情况，路况会比出租车好很多。”

还有市民认为，如果真的涨价，企业和出租车司机的责任就更重了，价格上涨，服务也得跟上才行。“如何保证不再发生拒载、挑活儿、议价等行为，都需要研究有效的措施。”

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