交通厅街垃圾中转站撤了

□记者申红韩伟杰

通讯员潘伟郝文报道

本报济南讯“这屋里怎么这么臭?”房芹在交通厅街开了一家摩托车配件店,每次有客人到店里买东西,房芹总要尴尬地解释:“店旁边就是垃圾中转站。”

在天桥区官扎营街道环保所所长孔祥林印象中,交通厅街垃圾中转站的大铁箱少说也有10年了:“这个还不是那种压缩封闭的垃圾箱,就是传统的大方箱,有8方—10方的容量,周围小区和商铺的垃圾都往这倒。”

交通厅街距离不长,但沿街有3个开放式小区和100家商铺,人员密集,人流量大。位于交通厅街中段的垃圾中转站每两天清理一次。这里成了居民矛盾的集中点。

“刚开始用的时候,装垃圾的大方箱质量很好。但是时间久了,铁箱逐渐被腐蚀,底部有了很多破损。尤其是夏天,经过垃圾中转站就能闻到难闻的气味,污水流到路面上,沿街商铺的业户意见都很大。”孔祥林说,因为交通厅街垃圾中转站的问题,他们一年接上10多条12345热线都是常有的事。“每次跟打热线的居民回复电话都很为难,因为没有更好的办法,垃圾中转站路面没有下水道,污水就会流到路面上。我们只能加大清洗力度,一遍遍用水刷洗路面。”

在天桥区官扎营街道,像交通厅街这样分布在社区的垃圾中转站一共有3处,每天产生近5吨垃圾,都要集中外运。“城区设置垃圾中转站,就会存在垃圾二次污染,污水、蚊蝇,这些问题处理不好,都会影响居民生活,容易引起矛盾。”官扎营街道办事处主任栾长征说,在城区,垃圾中转站选址往往也是个难题,“靠谁近,谁都不愿意。”

如果城区不留垃圾中转站呢?去年7月,官扎营街道开始了大胆尝试,陆续取消了包括交通厅街在内的3处垃圾中转站。没有垃圾中转站,分布在社区、街道的垃圾筒如何进行垃圾集中?官扎营街道通过购置1辆密闭式垃圾压缩车,在天桥区率先试点实行“垃圾密闭外运,取消垃圾中转站”。

“城区垃圾直接装进密闭式垃圾压缩车,压缩后有3.5吨,外运两次就行了。避免了垃圾中转站带来的不良影响。”栾长征说。

记者了解到,借助创卫契机,官扎营街道先后投入110余万元购买了大量环卫机械设备,包括3辆小型机扫车、1辆密闭式垃圾压缩车、1辆平板运输车及保洁员电动三轮挂桶车等。在全市看来,位于济南火车站和济南长途汽车总站之间的官扎营街道并不算财力最强的办事处,如何能舍得投入用上这么多环卫机械设备,栾长征给记者算了一笔账。“比如垃圾中转站,占着城区的地方,垃圾箱体需要花钱,有的社区一个不够用,两个还装不满。维护垃圾中转站需要有人,增加了人力成本。垃圾外运也要花钱,还容易造成二次污染,容易引发矛盾。如果换成密闭式垃圾压缩车,城区不再有垃圾中转站,只需要垃圾压缩车跑起来就行,随时清运垃圾,省下了之前的多项成本。”栾长征说,提升环卫机械化水平是“花小钱办大事,办长远的事。”

交通厅街的垃圾中转站关闭后,房芹很高兴,她的店里再也闻不到垃圾的臭味了。

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