修路:治堵VS致堵

□记者房贤刚报道8月3日,随着经一路东延长线等4条道路开修,济南市在修道路已达30余条,其中多条道路位于主城区内,省城迎来最集中修路季。

■市民:怎么才1年就又挖开了?

■回应:老城区马路拉链还很难避免,除非在地下建设综合管廊,但受资金和泉域保护所限,又不可能全部改成综合管廊。

■市民:为啥年年修路年年堵?

■回应:城市腹地越来越大,新建和维修道路集中,2016年底前济南将打通旧城区50条断头路、瓶颈路。

□本报记者申红马桂路

“趵突泉北路又被挖开了,而解放路还没有要修好的迹象。”每年修路季,济南都有不少道路在施工,引起不少市民吐槽。为何年年修路年年堵,记者就市民关心的问题作了采访调查。

新建道路10年不得刨掘

8月1日开始,趵突泉北路的供热管道“汽改水”工程开工了。该工程北起大明湖西南门,南至黑虎泉西路,长约1200米,于8月1日开工,工期为1个月。“去年普利街修路时,趵突泉北路不是修过一次吗,怎么才1年就又挖开了?”在护城河边散步的一市民说。

据相关调查数据显示:去年第二季度济南在全国拥堵城市里排名首次进入前十名,今年一季度,这一排名一路上升到了第三名。像趵北路这样的老城区道路一年一开挖对城区道路拥堵影响甚大。

相关人员坦言,老城区马路拉链还很难避免,除非在地下建设综合管廊,但受资金和泉域保护所限,又不可能全部改成综合管廊。每道管线之间都有安全距离,可以独立施工,在一家管线单位施工前咨询其他管线单位意见也不现实。

为防止城区道路重复开挖,2012年起,济南市市政公用部门制定了“圆桌法”和“龙头法”等策略。所谓“圆桌法”,就是在道路整修前,道路主管部门将所有管线单位相关人员召集在一起,对管线铺设进行统筹规划,施工时一次性到位。“龙头法”则是施工时,确定一个牵头部门作为“龙头”,统一管理调度路面开挖等工序。为防止“马路拉链”,济南市还明确要求,“改造道路工程与管线单位签订5年内不得刨掘道路承诺书,新建道路要求10年或更长时间不得刨掘”。

明年打通50条“卡脖子路”

除了防止道路“拉链化”,通过“打通断头路”,疏通“卡脖子路”也是防止拥堵,疏通交通的有效办法。

日前,阳光舜城舜世路“断头路”取得进展,两处拆迁点已经完成,预计将于9月份实现通车。旅游路西段1.3公里和舜世路1公里打通以后,阳光舜城的微循环便打通了,等到舜德路、舜世路连接至二环南路的微循环建成后,可以有效地改善整个片区的出行状态。

早在2012年9月25日,济南城市交通综合整治三年计划出台,计划中明确规定,打通市区70多条断头路,缓解交通拥堵状况。如今三年过去了,可是这70多条断头路并没有全部打通。济南市市政公用事业局局长王继东说,现在大概有20多条断头路实现了打通,“最大的问题,就是如何尽快地完成我们的征收拆迁。”

下一步,济南道路建设将围绕新城重点展开。记者统计发现,济南东部片区、龙奥片区、西部新城和滨河新区在建和拟建的道路工程有74项85条。此外,目前市区在建道路有33条,按照计划,明年济南将打通城区“断头路”、“卡脖子路”50条。

“城市腹地越来越大,道路建设也要配合城市发展,济南目前新建的道路数量不少,要开工的也挺多。”据悉,目前高新区道路建设在建项目有42项、拟建项目有17项；龙洞片区在建道路项目6项、9条；西城在建道路4项、9条,拟建项目1项；滨河新区在建道路3项、6条,拟建项目1项。新兴片区将出现79项、85条新建道路。

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