铁路新通道　鲁北新动力

德大铁路首发列车时刻表 ◆德龙烟铁路起自德州,横跨山东省北部,西联京沪、石德铁路,东接胶东半岛重要海港龙口、烟台港,是山东省铁路“四纵四横”规划中新建规模最长的一条铁路,由中国铁路总公司、山东省共同出资建设。全线长约540公里,由德大(256.6公里)、大莱龙(171公里)和龙烟(112.5公里)三段组成。德大段于2010年开工建设,2015年9月底开通；龙烟段于2013年开工建设,计划2016年开通；大莱龙段正处于可研阶段。

德大铁路西起京沪铁路黄河涯站,经德州市、济南市、滨州市、东营市,止于潍坊市境内的大家洼站,沿线共经过5个市、13个县(区)。全线新建陵城站、临邑站、商河站、阳信站、滨州站、利津南站、东营南站等20个车站；其中设接轨站2个,客运站7个,货运站5个。总投资108亿元。

□记者吴荣欣戚加绚报道

本报滨州讯9月28日,山东省铁路“四纵四横”规划中新建规模最长的铁路——德龙烟铁路德(州)大(家洼)段(即德大铁路)开通运营,渤海之滨的滨州市由此结束驻地没有客运铁路历史,山东17市实现全部通铁路。

由原铁道部、山东省投资兴建的德龙烟铁路起自德州,西联京沪、石德铁路,东接胶东半岛重要港口龙口、烟台,是山东省铁路“四纵四横”规划中新建规模最长的一条铁路。这一工程正线全长约540公里,由德大(256.6公里)、大莱龙(171公里)、龙烟(112.5公里)三段组成。德龙烟铁路自2010年开工建设,其主要技术标准:国铁I级；单线、预留双线(黄河特大桥一次双线)；旅客列车速度目标值160公里/小时、预留200公里/小时；电气化机车牵引质量5000吨。

据济南铁路局介绍,新建德大铁路是在完成静态验收、动态验收、初步验收、安全评估等工作的前提下开通运营的,将开行3对客运列车、6对货物列车,将对山东经济社会发展发挥积极的促进作用。

德龙烟铁路工程建设指挥部指挥长刘治勇介绍说,建设指挥部会同设计、施工和监理单位,紧紧围绕“质量、安全、工期、投资、环保、稳定”建设要求,以管理规范化、作业标准化大力推进德大铁路建设,以强化安全质量培训、深入开展各项安全质量专项整治、严格执行安全质量动态考核等系列措施,实现了“保安全、保质量、保开通”的建设目标。

德大铁路全线唯一重点控制性工程——跨黄河铁路特大桥主桥钢桁梁于2013年12月24日11时18分顺利合龙。地处东营市利津县、东营区境内的黄河道宽1850米,而新建的跨黄河特大桥全长8.1公里、计214个墩台,由主桥、跨大堤引桥、堤内引桥、西堤外引桥、东堤外引桥五部分组成。德大铁路跨黄河特大桥为黄河流域最接近入海口的一座铁路桥,也是整个黄河流域跨度最大、最长的铁路钢结构桥梁。

德大线引入京沪线重点工程——黄河涯站的改造工程是济南铁路局“咬”定安全不放松,坚持既有线作业“行车不施工、施工不行车”的典范。自2015年3月16日起,连续29天,其站改封锁要点施工达62项次(其中4次II级施工),实现了黄河涯站的站改工程“一分不晚、一事不出、一人不伤、一次达标”目标。

铁路通,经济兴。“十二五”期间,山东省铁路建设成绩斐然,营业里程由2010年的3606公里提高到2015年的4860公里,为安全、优质、高效、有序加快山东铁路建设,济南铁路局举全局之力,依法合规建设,突出安全质量,采取了一系列超常规措施,确保铁路建设任务按期完成,相继高质量完成了京沪高速铁路、瓦日铁路和山东省第一条城际铁路——青荣城际铁路建设,为山东经济文化强省建设提供了有力支持。

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