德大铁路拟28日正式通车

□记者李明通讯员宁继凤报道

本报东营讯记者从东营市发改委了解到,德大铁路目前已经具备开通条件,9月20日开始试运行,计划于9月28日正式开通运营。

正式运营后开通哪几条客运线,现在还没有最终公布,内部人士透露,德大铁路拟申请开通2对客运列车,分别为省内线路“陵县—滨州—东营—淄博—济南”,陵县站至济南站的客运列车将向东由德大铁路线经滨州、东营,然后转淄东铁路接入胶济线,经淄博到达济南。省外线路为烟台至北京的1对客运列车将改经由德大线运行。列车将从蓝烟—胶济线在淄博站转入淄东铁路,再从德大线经过东营、滨州后在黄河涯接入京沪线,但是最终消息还有待确定。

德大铁路是山东省“四纵四横”铁路网最北一“横”德龙烟铁路的最西一部分,正线全长255.6公里。西起京沪铁路的黄河涯站,途经德州、济南、滨州、东营、潍坊,在潍坊境内止于大家洼车站,沿线经过5市、13个县(区),共设23个车站,其中有7个客运站。德龙烟铁路全线长588公里,可谓省内贯通东西的第二条“胶济铁路”。未来德龙烟铁路建成后,对加快黄蓝经济区融合,促进黄河三角洲开发建设,具有深远的历史意义和重要的现实意义。

2010年5月,德大铁路正式开工建设,按照一级铁路等级设计,规划输送能力为每年4000多万吨货物,每日10对客运列车,该线路按照近期单线、远期双线设计,近期目标速度为160公里/小时,远期目标速度为200公里/小时,预留开通动车组的条件。

据了解,从9月4日起,济南铁路局对线路、路基、轨道等工务设备的运营安全性以及供变电、接触网、信号设备的稳定性进行了全面检查验收,目前德大铁路全线已经通过动态验收,具备了开通条件。

作为与之配套的东营南站建成啥样?想去南站坐火车该怎么走?广大市民十分关注。近日,记者来到位于东营区六户镇梅宅村附近的东营南站进行实地探访。

还没到达火车站,披着“土豪金”颜色的站房主体格外显眼,印有“东营南站”四个字的崭新标识牌已经悬挂在站台上方。站房分上下两层,进入一楼大厅,内部装饰已基本完成,大厅两侧建有楼梯、电梯,可直达二楼。大厅内部的屋顶、门窗也都呈拱形。大厅分为候车大厅和售票厅,南侧的售票窗口已经安装好玻璃,有10个售票窗口。在售票窗口的西侧已经安装好了5台自动售票机。

除站房外,地道建设已经全部搭建完毕。站台与主站房间有地下通道相连接。记者注意到,通往地下通道的楼梯已经贴好大理石瓷砖,通道内地面和墙壁也都被大理石覆盖,在灯光照射下闪闪发亮。通道内墙壁两侧还留有广告牌预留位置。通道顶上设有通往1站台及通往2、3站台两块指示牌。

而东营南站何时正式投入运营,目前还没有具体时间表。“目前站房和铁路都没有问题,都能达到开通运营条件,与之配套的超市等也已达到营业条件,但站前广场和庐山路南延工程都在冲刺赶工期。”铁路办工作人员介绍,目前公交公司已做好各项准备,一旦确定列车时刻,就会开通到东营南站的公交线路。

庐山路南延工程是连接东营南站与南二路的重要通道,自土地迁占完成后,整条线路进入无障碍施工。据铁路办工作人员介绍,因部分路段土地迁占工作完成较晚,为了保证工程质量,在正式通车时,无法从南二路经庐山路直接到达东营南站,需要暂时绕行六户镇,通过已修好的部分路段到达。站前广场是展示城市形象和方便旅客停放车辆的重要场地,目前广场土地完成平整,正在加紧建设,将在28日前完成路面铺装作业。

铁路办工作人员介绍,不管是开通哪条线路,市民都可以享受到比汽车价格更低,速度也更快的交通服务。

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