宋代港口贸易的发展

唐宋以降，以山东半岛为始发点的“海上丝绸之路”进入了繁盛时期。随着登、莱二港的关闭，板桥港成为山东半岛唯一对外口岸，“板桥控东南海道，风飘信宿可至吴楚”，又据《续资治通鉴》记载，“胶西当登、宁海之冲，百货辐凑……时互市始通，北人尤重南货，价增十倍。全诱商人至山阳，以舟浮其货而中分之，自淮转海，达于胶西”，进一步促进了板桥镇经济的发展，东南、西北各路商品，除通过河运和陆运流向南方外，多集中到密州板桥镇中转，或在此就地交易，东南沿海各地海运到北方的商品，也多在密州板桥镇港口卸货上岸。《续资治通鉴长编》也谈到，“来自广南、福建、淮浙商旅，乘海船贩到香药诸杂税物，乃至京东、河北、河东等路商客船运见钱、丝、绵、绫、绢，往来交易，买卖极为繁盛”。板桥镇成为南北货物贸易的中转站，这里各地客商过往日众，是当时两广、福建、浙江、河南、河北等地商品的集散地，海运胜过杭州和宁波，其贸易额与济南持平。据《宋会要辑稿》载，神宗熙宁十年（1077年）以前，天下诸州商税额中，1万贯至3万贯的共95个州县，密州在京东路17州(约为今山东全部和江苏、安徽、河南一部分)中排第9位，“岁二万九千一百九十六贯”；到了宋神宗熙宁十年，则一跃而居首位，“三万六千七百二十七贯二百五十六文”。这一年，密州的商税额是36727贯250文，登州是5390贯708文，莱州是6241贯375文，徐州是16203贯，青州是20316贯605文。对比可知：密州大约是登州的6.8倍，是莱州的近5.9倍，是徐州的近2.3倍，是青州的1.8倍。青州和徐州都是北宋时期的大州，商贸税收却只有密州的一半左右。而同属于山东半岛三大对外口岸的登州和莱州，由于港口功能的转变，其商贸税收的总和只相当于密州的1/3。密州板桥镇的贸易繁荣程度由此可见一斑。由于对外海上贸易获利颇丰，许多商人、富家大户及相关阶层的人们，纷纷参与到与高丽、日本及其他海外诸国的贸易之中，密州板桥镇商业的发展极大地带动了沿海运输业的发展，“船舶之利颛于富家大姓”，从事船舶运输业的“富家大姓”都获得了实惠。

（王磊）

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