省城市民来电热议治堵建议 长途汽车总站应迁出市区

在经七路，一车主无奈下车寻找停车位记者潘炳摄点击查看原图最近，在济南市城市交通拥堵治理专题会议上，包括错峰错时上下班、增加公交车道等一系列治堵建议也引发市民的关注。昨天，不少热心市民也对治堵提出了自己的意见。昨天，小汽车限购再度被多位读者提及，不过从目前多个城市限购治堵效果来看并不理想。也有市民表示为减少市区车流量应将汽车站迁出市区。事故率高的电动车、电动三轮车应该挂牌上路。记者张金菊

【建议一】是否该限购小汽车

济南市机动车近两年都以每年超过20万辆的速度增长，而济南市道路以及停车位都未有明显改变。济南市区小汽车保有量已经超过百万辆。有市民打电话表示，希望限制小汽车购买。

最近两年，济南也曾多次传出限号限购消息，但均被交警部门否认。在2014年12月，济南交警支队表示,济南市不会采取限购限号的方式治理大气污染和缓解交通拥堵。而在北京、上海等车辆限购的城市中，限购虽然对机动车减少有短期的效果，但从长期效果来看，属于治标不治本的政策。

去年两会后，新《立法法》规定，没有法律、行政法规、地方性法规依据，地方政府规章不得设定减损公民、法人和其他组织权利或者增加其义务。这也被认为以后地方汽车限行、限购等行政手段就不能“任性”。

同时，随着经济水平提高和城市区域扩大，市民的购车意愿还是会存在。因此，限购这一做法在济南暂时不会实施。

【建议二】长途汽车站迁址

在打电话发表意见的市民中，有至少三位市民提到了长途汽车总站迁出市区，从而减少市区北部交通流量，也减少外地大型客车进入市区带来的交通压力。

目前，长途汽车总站、联运汽车站、火车站等多个客运中心，都相距较近。在长途汽车总站周边济泺路、北园大街、经一路都是容易发生拥堵的路段。在天桥交警大队公布的警情分析中，去年济泺路“其中交警接到在济泺路的报堵电话最多高达335次”，一年365天没有几天是不堵的。而附近的北园大街和汽车总站路口报堵电话分别为299次、264次，拥堵情况也不容乐观。

记者了解到，从本月15日开始，长途汽车西站将启用，前往梁山、菏泽、滕州、台前和汶上的旅客已可就近在长途汽车西站乘车。这在一定程度上缓解了长途汽车总站的客流量，但还是有大部分客流汇集在长途汽车总站。不过，长途汽车总站迁址也非易事，重新选址以及建设都需要多个部门协调。

【建议三】电动车、三轮车挂牌上路

在市区道路上，超标电动车和电动三轮车，超速、闯信号等行为频发，而且无牌无证不利于监管，部分电动车、三轮车已经成为违法行为和事故率上升的重要原因。

在治堵会议上有关部门对电动车、三轮车的治理也给出了方案：分阶段完成老年代步车、三轮车的清理工作；将电动自行车纳入非机动车管理，规范市场准入，强化源头监管，对原有超标电动车采用限定三年退出的方式进行清理。不过，这一建议最大的问题是，需要工商、质检、交通等多部门协调，而且由于市区三轮车、电动车数量庞大，整治难度非常高。

有市民提出电动车、三轮车挂牌上路，目前也已经有城市开始运行给电动车挂牌，对于电动车、三轮车治理的效果仍有待检验。

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