巾帼不让须眉：济南铁路局的首批女“大车”,巾帼不让须眉：济南铁路局的首批女“大车”

火车跑得快,全靠车头带。在铁路系统内部,火车司机这个职业非常神圣,也非常受人尊重,大家习惯称呼他们为“大车”。在铁路历史上,男“大车”司空见惯,而女“大车”外人却很少听说。在上世纪七十年代,济南机务段就有这样一支女火车司机队伍,叫“三八”青年机车组,由17名风华正茂的年轻女孩组成。发黄的老照片,记录了“三八”青年机车组从成立到撤销的历史,留住了中国铁路历史上第一批女 “大车”的青葱岁月。

1975年,济南机务段淘汰蒸汽机车，上马内燃机车。当上济南铁路局第一代内燃机车司机，成为当年铁路女青年们的梦想，许多姑娘纷纷报名参加机车包乘组。但是对女人开火车，很多男司机不以为然，说起了风凉话:“几个女孩子能开火车头？这简直是胡闹!是凑热闹、图新鲜，坚持不了几天。 ”面对大家的非议和议论，她们斩钉截铁地表示:“男同志能办到的事情，女同志一样能办到! ”

女司机虽然很风光，但是付出得更多:一是每次出乘就是好几天，无法照顾家庭；二是段上要求女司机必须28岁才能结婚。

1975年5月，济南铁路局第一批“三八”青年机车组在济南机务段成立，由17人组成，张桂莲担任领队，张芳琦、郭俊英、黄辉分别担任DF4型2022、2023、0295号内燃机车包乘组司机长，负责牵引济南、蚌埠间的旅客列车。那一年，她们大的22岁，小的才19岁。

6月，经过紧张的理论培训，她们在老师的带领下，怀着激动的心情登上了崭新的内燃机车。看到操纵台上那么多仪表和开关，车里那么多电线、管路和机械设备，她们有点发蒙。这么多设备，短时间内怎么才能学会呢？

虽然有点犯愁，但是姑娘们没有被困难吓倒。她们打开书本，在师傅们的帮助下，对照机车构造和线路图，像攻堡垒一样学了起来。据2022号机车司机长张芳琦回忆:男机车乘务员每次出乘提前两个小时，我们都提前四五个小时，为的是在机车上苦练业务技能。

济南至蚌埠线路长达480多公里，当时60多个车站，200多架信号机。为了熟知与行车有关的知识，她们用心学，细心记，把一段段线路、一个个车站、一处处自然标记……都画在本子上，记到脑子里。到公寓里，让师傅考，和同伴议。为了能够准确观测列车速度，她们每跑一段车就让师傅把速度表蒙起来，进行目测速度，练习操纵本领。

1976年“三八”国际劳动妇女节这天，在济南站一站台，披挂彩绸的东风4型内燃机车整装待发。坐在司机室里的是郭俊英、葛连杰、葛莉三位年轻的姑娘，她们心情激动而紧张。中午十一点，风笛一声长鸣，列车徐徐启动。站台上锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，济南机务段“三八”青年机车组正式开车。

有付出就会有收获，“三八”青年机车组荣获全国“三八”红旗集体光荣称号。 1981年4月30日，济南机务段“三八”青年机车组被撤销。尽管只存在了六年，但是这六年对女“大车”们来说却是一生最难忘的记忆。 齐鲁

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