单车赚钱吗?答案是空间很大

“这么多自行车,摩拜如何盈利?”之所以人们格外关注摩拜的盈利能力,最主要的原因就是,其购买自行车本身就是一笔看得见的巨额支出。同滴滴的模式不同,摩拜自购车辆运行,其实是一种对盈利能力要求更高的“重资产共享模式”。

在公开场合,摩拜高官对于其盈利模式一直讳莫如深。摩拜CEO王晓峰曾表示,他们目前也没有成熟的盈利模式,也不考虑盈利。“摩拜在努力从山脚向上爬山,等到山腰或山顶了,所处环境不同,视野不同,就一定会探索出盈利模式。”王晓峰曾表示。

目前,摩拜最大的资金来源依然是融资,数额至少为3亿美元。但从摩拜现在的运行状况来看,其盈利方式也已初现端倪。

首先是用户缴纳的押金。与支付宝预付金不同,摩拜的押金是会长期存留在摩拜账户中的。这也就意味着,只要不出现大规模退还押金的情况,这笔资金会长期处于稳定增长状态。以济南市为例,若一辆单车能吸引5人注册,那么仅济南市民就贡献了1500万元的押金。

对于这笔巨款,国家有可能会出台相关政策,规范其使用动作。但抛开其投资收益,这笔资金本身也提供了宝贵的现金流。也就是说,虽然摩拜使用的是自由资产,但在一定程度上,它将成本转嫁给了用户。

其次,用户使用单车也会产生费用。这笔收费看似不高,但当乘以一个城市每天数以万计的使用小时数后,也相当可观。此外,车身广告和APP广告,也是近期就可实现的赢利点。放眼长远,摩拜也有希望通过出售客户数据、整合其他产业等方法盈利,但目前看来还太过遥远。

当然,对于摩拜这样的新生事物来说,控制成本甚至比寻找盈利更加重要。能否继续压低单车成本,能否将单车的平均寿命延长一年或至少几个月,能否增加客户黏性保留押金存放等,都决定了这种新型共享经济生存和发展的状况。

(综合)

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