坐标：超40℃动车检修库查一趟座椅要走近2万步

检修人员对列车车顶受电弓进行检修 记者王晓芳 摄

24日的济南，虽不是烈日当空，却也异常闷热。位于济南高铁西站向西1公里左右的济南动车所动车检修库，南北狭长、东西密闭的构造，让这个承担着济南铁路局数十动车组检修任务的作业车间像极了一座“大蒸笼”。5米高的工作台上，十几个人来回穿梭于停靠在股道上的动车中，封闭的车厢、车顶、车底……10000余个座椅、5000余件旅客服务设施，检修班组要逐个检查试验。“挥汗如雨”，就是他们真实的写照。

超40℃“桑拿馆”有人24小时坚守

7月24日上午9点，张进开始带领他的班组进行新一天的动车检修。作为济南铁路局青岛客运段济南动车所专项修2班的工长，张进和他的同事们当天负责动车组列车车厢内的二级检修工作。何为二级检修？“堪比小车的‘大保\’。”张进解释，通常动车组列车每运行4000公里或运营48个小时就要进行一次“全身体检”，这属于日常一级检修，多数工作是在夜间完成。而在每48小时一次的“体检”中，动车经常被检出“大病”，由于夜间作业时间紧张，这些“患病”的动车会被安排在白天进行专项维修，称之为二级检修。24日他们的作业内容就是对这辆列车进行车内的二级检修。

由于等待检修的动车组处于断电状态，仅使用备用电源保障基本的照明，车上空调不能开启，加上车内空气流通不畅，车厢内闷热异常，动车组车厢内温度会比车厢外高10℃左右，车厢内温度达到45℃以上。“按照每天检修10列左右长编动车组，检修班组大约要对10000余个座椅、5000余件旅客服务设施逐个进行检查试验。”张进表示。

暑运期间，全国各地气温普遍升高，动车空调机组长时间满负荷运转，经常导致各类空调故障频发，检修库内检修工作难度也随之加大，为保证列车安全准点出发，不论白天黑夜他们要一直奋战在空调抢修第一线。

座椅检查一趟要2小时步数直逼2万

负责车内客服设施检修的动车组机械师，需要检修一列8编组列车包括座椅、卫生间、电茶炉等各种客服设施，8节车厢、556个座椅、13个卫生间、8个电茶炉，6名-8名工作人员，对每个座椅上的扶手、小桌板、脚踏等配件细致检查，每组座椅都要旋转180度，每个座椅靠背都要掰一次……“一趟走下来，至少需要2个小时，计步器步数直逼2万，累得让人直不起腰来。”张进带着记者在又黑又热的车厢里走了一趟，身上的衣服很快就湿透了。

张进告诉记者，或许一个小小的举动就能让检修师们少经历十几分钟的闷热。更换一块行李架玻璃需要耗时两个小时，将大件行李存放在大件行李架上，不往行李架上放有钝角的物件，这样可以减少行李架的破损，，您的小小举动就可以让他们少蒸两个小时的“桑拿”；正确使用座椅、小桌板和脚踏板，就可以减少螺栓脱落和各种卡滞故障；将容易造成堵塞的物品扔进垃圾箱而不是随手扔在洗手台、电茶炉或马桶内，可以让他们少掏一次厕所。 （记者王晓芳）

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