交通做乘法：轨交、快速路开启畅通模式

2017年上半年对于济南城市交通来说是意义重大的半年，这段时间，无论是快速路网的联结还是轨道交通的建设，都迎来了长足的进步和丰收。城东、城南、城北距离实现高快一体越来越近，快速路与绕城高速的无缝衔接，也提高了跨区域长距离通行速度。同时，连接城西与长清的R1线开工满两年，大彦站脚手架拆除完毕，露出车站主体真容；R3线的建设也在如火如荼地进行。在市民眼中，离理想之中的地铁生活越来越近。逐渐成型的黄金路网不仅大大方便了市民的出行，也将看起来距离遥远的新东站、西客站、长清区、黄河北等城市重点区域进行了联结，让来往之人不再总将时间困于路途之中。

轨交拉近城区距离

2015年7月16日，济南长清区R1线前大彦站打下第一桩，标志着R1线正式开工，也意味着济南正式迈入轨交时代。如今，两年过去了，济南轨道交通的建设走上了快车道：R1线所有盾构机全部开动，在地下掘进，为今年年底济南R1线实现全线贯通努力着。预计到2019年下半年，济南第一条轨交R1线就将实现通车试运行；R3线一期工程正在进行车站主体土方开挖及车站主体结构施工，同时，M1线配合CBD建设整体计划开展的CBD轨道交通预留项目已启动建设，目前正在推进管迁、绿化及围挡施工等工作。

轨道交通的建设，也为济南城区发展带来巨大的改变。未来对于区域间经济的带动、出行的便利显而易见，同时它也改变了济南的楼市格局。原本一些备受置业者担心的远离市中心的区域因为处在轨道交通线附近而备受关注，前景一片大好。

城市路网越发完善 开启“暴走”模式

除了轨交建设，济南快速路网的建设也在日臻完善。从市区高架环城，到出城路网建设，济南正以快速路网建设切入，疏解交通拥堵。据了解，十三五期间，济南将投资1000多亿元，分别建设快速路、轨道交通、十大客运枢纽等多项工程，打造综合立体交通体系，实现所有快速路与高速公路的顺畅连接，从而构建起更加有效的进出境公路交通体系，缓解市区日益增大的交通压力。

7月11日，二环南路东延工程三大隧道节点工程全部贯通，在与二环东路南延的交会处，济南最大的互通立交搬倒井立交雄姿初现，待到今年底全线通车后，市民可从二环南直接上京沪高速，也就是从领秀城到港沟收费站大概仅需一刻钟的时间；西起全福立交，东至郭店立交与绕城高速东线相接的工业北路快速路工程高架桥主体已成型，西首全福立交已于7月1日先行恢复通车，今年底全线通车指日可待；二环东路南延工程，只差老虎山隧道还没贯通，年底通车后，东城居民去南山更方便了，未来还可继续南行直达泰安；顺河高架南延工程，二期隧道多个区间已洞通，4月底一期工程南端高架部分已竣工通车，预计8月底将实现八通道七区间全部洞通，届时从济南北收费站可一路顺利到南城；二环西路南延工程的二期、三期工程也计划于10月底具备通车条件。

（本刊特约记者牛恬 摄影严海宁）

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