网约车驾驶员考试中专职司机占多数 不少快车司机难达标选择“打游击”

商报济南消息（记者王彦斌）空姐遇害事件，让网约车的管控再度被聚焦。3月23日，济南首批76名网约车司机参加了网约车驾驶员资格证考试，其中69人通过了考试。4月9日，首个网约车驾驶员资格证发放，到4月13日，济南又有123名网约车司机通过资格证考试。记者了解到，参加这些考试的网约车司机多是专职司机，有快车司机因为车辆不符合济南网约车新政细则标准，而不会选择报名考试。

记者注意到，首批参加网约车资格证考试的司机多是专职司机。此前，有专业人士分析，未来济南网约车市场的主流就是认证专职司机，而兼职司机的空间则会越来越小，开网约车将逐渐成为一种职业。

2月1日，《济南市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》正式实施。该细则制定的标准让绝大多数济南现有的快车难以达标。记者采访了多名快车司机，他们表示因自己的车辆难以达标而选择“打游击”。王明（化名）就是其中之一，他所开的车有很多条都不符合济南网约车细则的标准。“像我们这种不可能去报名啊，就更不可能去参加考试了。”

自打济南网约车新政实施以来，有关部门对不合格的网约车加大了查处力度，这让王明感到很郁闷：“反正不能去车站周边拉活了，很容易被查。现在也就是‘打游击\’呗，很难说最后会怎样，挣钱比以前少了，现在济南市面上的网约车数量比以前也少了很多。很多兼职司机老早就不干了。”

济南市交通委客管中心副主任宋瑞超在接受采访时表示，“网约车需要具备3个条件，平台的许可，车辆和人员的许可，车辆可以是个人的，也可以是公司的，但都要有合法的网约车平台，网约车经营许可证、运输证、驾驶员证三证都具备，才具备合法从业资格。”

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