多样性选择的背后, 是铁路为民情怀

京沪高铁运营已近7年。从7：18到20:32，济南到上海每天运行的高铁列车达54趟，运行时间最快的只有3小时15分钟。在高铁飞驰的时代，还有12趟普通客运列车在济南与上海之间运行，在济南站发车和到达时间大部分在夜间和凌晨，运行时间最长的达15小时16分钟，最短的也有9小时14分，虽然运行时间长，但仍受旅客宠爱，部分车次的卧铺一票难求。(济南日报6月18日)

“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”、中国高铁入选“中国符号”Top10和“新四大发明”等，中国高铁成为当今热点。中国高铁走向世界，也走进人们的心中。

随着高铁网逐渐密集，中国高铁“公交化”、“普遍化”运行，成了越来越多出行者的标配。尤其对那些喜欢“快”感受的人、赶时间的工作者、喜欢高铁舒适环境的出行者以及享受“同城效应”红利的人们来说，高铁更是成了必不可少的交通工具。

在高铁密集之处，普客列车也是旅客出行的“宠儿”。据了解，在高铁密集的济沪线上，普通客运列车虽然运行时间长，但同样受欢迎，部分车次卧铺一票难求。这是为什么呢？笔者认为，票价上，普速列车较实惠，而部分出行者经济收入低，选择普速列车可节省不少资金；时间上，济沪线上的普通客运列车夕发朝至，睡一晚便可到达目的地。同时，与高速铁路运行时间也恰好错开，对于连夜赶路的工作者，普速列车则是出行的首选。并且，随着铁路部门“厕所革命”的开始和“客运提质计划”的实施等，普通客运列车整体面貌得到改善，贴心的服务、舒适的环境，让越来越多的旅客成为它的“铁粉”。

不同人有不同的需求。“快”与“慢”并行，让出行者有了多样性的选择，也彰显了铁路的为民情怀。

张续亮

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