开挖直径15.76米 总重2800吨济南黄河隧道工程首台盾构机顺利下线

12月15日，济南黄河隧道工程首台盾构机在广州顺利下线。 （范良 刘福昌 丁翔 摄）

本报12月15日讯（记者 戴升宝 通讯员 刘福昌 丁翔）今天上午，随着S-1176号盾构机巨大刀盘的徐徐转动，由济南城建集团和中铁十四局集团联合打造的济南黄河隧道工程首台盾构机在广州生产完成顺利下线，这标志着目前在建的世界上直径最大的公轨合建隧道——济南黄河隧道工程又一关键节点如期实现。

济南黄河隧道于2017年11月28日开工建设，盾构机从签订合同到制造完成用时不到10个月，另一台盾构机制造也已进入收尾阶段。目前盾构机始发井围护结构全部完成，正加紧底板结构施工，按照计划，盾构机部件月底将陆续抵达工地现场。济南黄河隧道贯通后将大大加强济南北部新城与主城区的联系,实现城市综合功能提升,加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，推动北跨拥河发展，同时扩大区域对外辐射能力,进而形成黄河下游新的经济增长极。

据中铁十四局集团副总经理周长进介绍，济南黄河隧道盾构机的刀盘开挖直径达到15.76米，相当于5层楼高，盾构机总长165米，总重2800吨。

济南黄河隧道北连鹊山，南接济泺路，采用市政道路与轨道交通M2线公轨合建的方案，为济南首次采用大直径盾构隧道穿越地上悬河，隧道管片外径15.2米，内径13.9米，双管双层，双向6车道。该工程作为山东省新旧动能转换110项重大项目之一，是目前在建的世界上直径最大的公轨合建隧道，被誉为“万里黄河第一隧”。

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