为盾构机组装、始发提供空间的北岸工作井主体结构完成济南黄河隧道离掘进又近一步

本报3月31日讯（记者 刘彪）被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河隧道工程有了新进展。记者日前从施工方获悉，目前，北岸工作井主体结构完成，正在进行附属工程施工，这意味着离正式掘进又近了一步。

济南黄河隧道工程是国内在建的直径最大的公轨合建隧道，该工程作为国内超大直径盾构首次穿越地上悬河，因此被誉为“万里黄河第一隧”，设计为双管双层下穿黄河,管片外径15.2米，内径13.9米，上层为双向6车道公路,下层为预留的轨道交通空间、烟道、纵向逃生通道、管廊。目前，1:1隧道管片模型已在现场展示，引来众人观看。

隧道全长4760米，其中盾构段长2519米，盾构段开挖从北岸始发井起始，向南岸掘进施工，穿越黄河。北岸工作井主要为盾构机组装、始发提供空间，目前，北岸工作井主体结构完成，正在进行附属工程施工；北岸明挖暗埋段土方开挖共10万立方米，完成8.9万立方米；底板共14段，完成9段，顶板共14段，完成1段，其他段落正在进行侧墙和顶板的施工。

用于本项目的第一台盾构机部件已全部进场，目前正在进行地面预组装和刀盘焊接，始发井主体全部完成后，将逐件吊装下井组装。工程采用最先进的泥水平衡盾构机，整机长166米，总重3700吨，刀盘直径15.76米，刀具共计347把，最大掘进速度为45毫米/分钟，设计最高水压7.5巴，最小转弯半径为750米，是山东省首台超大直径泥水平衡盾构机。

另外，第二台盾构机“泰山号”已在广州成功下线。济南黄河隧道工程项目总投资59.6亿元，计划工期45个月，2021年10月底通车。

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