历时四十余天 省城历山路整修完工沥青加厚一厘米更平整 行人雨天过斑马线不打滑

修整后的历山路自上个月起，居住在济南市历山路周边的居民便会发现，每逢夜深人静时，历山路便会涌入不少施工人员跟设备进行道路施工改造。历时四十余天，记者昨日获悉，历山路的路面整修工程基本完工。这条投入运营13年的城市南北主干线旧貌焕新颜，将有效提升周边地区的社会、经济发展环境，方便周边社区的居民出行。记者白鑫燚

“昼伏夜出”四十余天

历山路旧貌焕新颜

众所周知，历山路是位于济南市主城区东部一条南北向主干道，于2007年建设投入使用，至今已经运营了13年。受沥青性能老化等影响，加之交通量大、BRT等车辆多且集中的运行环境下，道路设施持续处于“超负荷”运转状态，大量道路病害集中凸显。

为了方便市民更好的出行，提升城市面貌，自今年10月份起，市交通局对历山路实施整修。主要整治内容包括对道路沿线的道路病害进行维修整治，提升检查井及雨水口、机动车道整体罩面、路缘石更换、人行道花砖修补及道路标线施划等，并同步进行路灯、燃气配套管线建设。

“做为一条重要的城市主干道，历山路南来北往的车辆较多，承担着道路交通压力。为了将施工影响降到最低，让周边群众可以正常的工作生活出行，本着少占一米是一米，少封一天是一天的原则，我们将大量施工工作改在夜间进行。”据济南市城乡交通运输局相关负责人介绍，此前在夜间十点交通压力较小后，封闭了历山路部分车道进行施工，进行路面沉陷区域处理，检查井、雨水口加固，以保障白天全线施工不封闭交通。

据介绍，为了将施工速度提高到最快，该工程也加大人员及机械投入，现场施工人员最多时可达400人，各类施工机械70余辆。截至昨晚，历山路道路整修工程已完工。“现在工程大部分已完工，仅余一点收尾工作，而为进一步缩短工期，将继续增加人员投入，加班加点、加速施工。”工程负责人说。

引入“黑科技”路面沥青加厚1厘米

此次历山路道路整修工程北起北园大街，南至经十路，全长4774.15米，道路宽度为60米，总面积约17.6万平方米。在这其中，使用沥青路面现场热再生技术总面积约14.6万平米。据数据显示，截至目前，该工程是济南城区道路第一次大规模使用这种技术。

记者了解到，沥青路面现场热再生技术是一种具有国际水平的高等级技术，采用就地加热、翻松、搅拌、摊铺、压实等连续作业，一次成型路面，沥青混凝土路面100％原价值就地循环再生利用。施工时，现场机组由加热机、整形机、料车、摊铺机、压路机组成序列“一”字排开，配合施工。整个养护过程无噪音，就地施工将沥青加热铣刨、无废料转运，无垃圾、无污染。“这个技术可使施工效率提升1至2倍，使3个月的工期缩短至45天。而施工后的路面质量也将提升，且更加节能环保。”据施工人员介绍，此前，龙鼎大道采用的也是该项技术，而因历山路原有道路现状较差，故而加铺1厘米沥青，对平整度有提高。

标线更清晰

雨天的行人斑马线不打滑

众所周知，路面使用年限久了之后，道路标线就会模糊不清晰，对过往车辆驾驶员造成困扰。而为了解决这个问题，本次历山路道路标线采用双组份划线。“这是近年来新兴的一种高端划线，划出的线虽然更薄，但是比热熔的耐磨，寿命更长，持续反光时间长。并且施工无需加热，更环保污染少，改善了雨天行人在斑马线易滑倒的状况，而且能够达到全方位反光和雨夜反光。”现场施工人员介绍说。

据了解，与传统的热熔型标线相比，该工艺不含溶剂，环保性能好，尤其在旧线翻新时无需除线，完全没有粉尘污染和噪音污染。而涂料硬度及柔韧性调整方便，对水泥、沥青等路面及北方、南方气候适用性广，无需加热，效率高出了3倍以上。与此同时最值得关注的，便是该工艺的耐磨性好、寿命长、不易褪色。同时反光效果好并能长期保持。

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