用“共享”思维释放更多“大院资源”

“开车十分钟，停车半小时。”这是当下车轮上的城市面临的共同尴尬。对于私家车保有量去年底已达219万多辆的济南来说，停车位更是早已捉襟见肘。

4月18日，星期六，济南市槐荫区28家文明单位首批共享车位对外开放。在聚集着方特、宜家、迪卡侬、奥特莱斯等旅游消费业态的城市商圈内，一次性在双休日和节假日向市民免费提供1024个共享车位，无疑是一种资源优化整合再配置的惠民措施。

拒绝了对车位收费的提议，快速推动这项政策落地的槐荫区委主要负责人直言：政府不能钻到钱眼里！服务复工复产、改善营商环境、拉动提升消费……“共享”的好处，不是简单的收费可以衡量。

当下，“共享”和“开放”俨然已经成为政府机关向社会提供的一种公共服务产品。单说省内，早在去年7月，淄博市首批25个党政机关事业单位就开始向社会免费开放厕所和停车场，市民可以错峰在机关大院免费停车。而旅游城市泰安，更是早在2017年的清明节开始，市政中心停车场就已经免费对市外车辆敞开大门。

放眼省外，去年新春伊始，扬州市委市政府就发布“3号文件”，宣布清明节、劳动节、国庆节假期，扬州市政府西大院、扬州生活科技学校、扬州大学瘦西湖校区3家单位内部食堂，将对游客开放，提供淮扬特色简餐。

“市政府喊你来食堂吃饭”，这样的开放之举，不仅晒出了机关干部的饭碗，也亮明了公职人员的工作空间，打破了机关大院的神秘感和距离感。对于前来就餐的外地游客来说，不仅真切感受到了市政府的开放、亲民与热情，口耳相传的切身体验更是会成为旅游目的地的绝佳形象宣传。

秉持“共享”思维，释放更多沉睡的“大院资源”，之所以获得众多点赞，就是因为想市民之所想，急市民之所急。停车难、就餐难、如厕难……摸准了经济社会发展中的痛点难点，政策就找到了突破点和落脚点。

如今，槐荫区不仅要发动更多文明单位拿出更多共享车位，还将推广错峰停车，党政机关下班后，周边居民可以把车停到机关大院，目前预约平台已经在测试中。

如果能够全市一盘棋，统筹可以共享的所有车位，利用信息化技术即时向公众发布，这对于在常态化疫情防控中全面推进复工复产达产的发展目标，无疑会起到更大的促进作用。本报评论员王磊

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