“一表一车位”模式有望给充电难破局

“车主都把充电桩无法进小区的症结绑定在物业方,认为只要物业‘网开一面’便能迎刃而解。”在济南市社会学专家刘学斌看来,充电桩难进小区,不少物业确实存在“多一事不如少一事”的心态,但问题的症结并非在此。

“但其实质则是业主的新需求和小区设施老旧之间的矛盾。此外,还有安装的场地、设施维护等很多后续问题。”刘学斌认为,充电桩的安装涉及电力管理部门、小区物业、小区业主等多个方面,不是单方能解决的。

2019年,中国汽车流通协会发布了《2019新能源汽车消费市场研究报告》。该份报告称:当前新能源车用户对充电体验满意度最低,只有7.3分,充电体验是新能源汽车消费市场的痛点。

提高用户充电体验,激发潜在用户购买需求,解决充电桩难进小区这一现实问题尤为关键。

4月13日,济南发改委发布《关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施意见(征求意见稿)》。《意见》中规定:“结合老旧小区改造,积极推进既有居民区(含高压自管小区)停车位的电气化改造,对专用固定停车位(含一年及以上租赁期车位),按“一表一车位”模式进行配套供电设施增容改造,每个停车位配置适当容量电能表。”

此外,《意见》还对物业“多一事不如少一事”的行为做出了明确规定,“在居民区安装充电基础设施过程中,物业服务企业应及时提供相关图纸资料,协助现场勘察、施工,未经消防、供电部门认定,不得以安全、电力容量不足等理由拒绝业主安装私用充电桩。”

“盼望着《意见》能尽快落地,早日用上私人充电桩。”王峰说。

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