让“轨道经济带”激活省会经济圈

□肖明君

4月6日，省会经济圈“一圈同城、交通先行”建设启动，省会经济圈交通建设就此拉满了弓弦。

据了解，自今年2月6日《省会经济圈交通一体化协同推进合作协议》签署以来，省会经济圈7市坚持“一圈同城、交通先行”，全力推进一体化互联互通工程。其中，在共建“轨道上的省会经济圈”方面，7个城市将全面加快构建干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的一体化轨道交通体系，打造高效便捷的“一小时经济圈”。

对于轨道交通的带动作用，向来有“建一线，兴一片”的说法。可以说，让省会经济圈内“市市通高铁”，这是“一圈同城、交通先行”的关键一招。轨道交通究竟有多么与众不同？看看最近正式投入运营的轨交2号线就知道了。通过2号线的乘车体验，人们终于体会到什么是“地铁生活”，终于体会到“地铁直达家门口”有多么便捷。“地铁时代”带来的不仅是新的乘坐体验，还有别致的营销和消费体验——当一家不温不火的奶茶店短短几天就变得应接不暇，就知道地铁的魔力有多么神奇。对于轨道交通的催化效应，有一个专门术语叫做“轨道经济”。从省会经济圈“一圈同城、交通先行”的规划项目可以看出，那些轨道交通基本设施建设的大手笔，无一不是对于轨交线“经济杠杆”巨大撬动作用的认知。轨道交通，除了有效缓解城市交通压力，满足出行需求，更在于对区域经济的强力黏合和巨大带动，这就是“轨道经济”。其核心观点认为，轨道交通快速、准时的优势将给商务、地产、广告、旅游、消费等产业带来新的商机，甚至能让一座城市发生根本性改变。从这个角度来说，轨交线更像一个“财富孵化器”。

在省会经济圈“一圈同城、交通先行”建设启动仪式上，济南周边各个城市已经明确提出，坚持把交通作为服务和融入省会经济圈一体化发展、打造内陆对外开放新高地的先行先导工程，而且一致意识到轨道交通对于促进省会经济圈高水平一体化发展、增强同城化效应的重大意义。按照一般的行业分析，轨道交通的作用除了“城市提升”，还有“沿线带动”，如果沿线综合开发做得好，会形成新的城市中心。有调查表明，每投资一个亿的轨道交通项目，可以带动GDP增长2.6亿元，另外还能提供4000个以上的就业岗位。

另有观点认为，轨道交通的“经济性”还体现在“绿色引领”上。轨交出行与绿色出行习惯的养成密切相关，有济南市民已经注意到，在轨交2号线一些地铁站点出入口周边，已经新建了小广场和非机动车停车场，有的甚至可以容纳数百辆非机动车同时停放，方便人们换乘地铁时停放非机动车。根据多数轨交发达城市的经验，无论地铁还是城铁，一条线路的开通会让相当规模的“有车族”转变为“地铁族”“城铁族”。尤其随着能源价格上涨、交通拥堵加剧和站口接驳设施的完善，相当一部分“绿色出行”需求被激发了出来。

轨交通达，皆是繁华。轨道交通缩短了通行时长，拉近了城市距离，而且带动了城市融合发展。可以想象，当济南周边“一小时经济圈”或者“半小时生活圈”真正介入人们生活时，这7个城市的市民对于同城化的感受会有多么强烈。因此，轨交网络建设将极大提升“轨道经济带”对于省会经济圈的激活作用，深化城市的空间发展战略，通过拉动人流、物流、资金流实现城市发展引领，同时通过提升沿线的经济水平，优化城市商业布局，增强城市的人气和规模，从而提升城市的核心竞争力。

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