济南将把充电车棚纳入新建小区验收 老旧小区改造,也已加上相关内容

对于如何解决电动自行车的充电和停放问题,各地也做了一些探索。9月2日,在济南市委、市政府召开的新闻发布会上,济南市消防救援支队副支队长刘沐炎表示,他们将采取堵疏结合的方式,联合住建部门将新建社区的电动自行车棚纳入验收项目。

齐鲁晚报·齐鲁壹点

记者戚云雷见习记者鲁勇旺

新建小区规划设计阶段 就应配齐配足充电桩

针对济南一些新建小区缺少充电车棚的情况,济南市住建局物业管理处相关负责人表示,新建小区应该在前期建设时就配齐配足充电桩,这个问题要从小区规划设计阶段解决。“电动自行车的充电桩,一是小区规划建设的时候必须要配套建设,二是配套建设的数量、规模要符合小区的规模。”

而已建成的既有高层商品房小区,由于一开始开发商可能就未规划电动自行车充电桩或规划建设的数量不足,导致居民的充电需求迫切。“商品房小区的公共部位是属于全体业主的,是不是同意建,建到哪个位置,这个需要全体居民表决同意。”该负责人称,居民表决同意后,可以委托物业或引入第三方来建设电动车充电桩,建多大规模的充电桩,选址是否合适,由大家表决同意。

充电车棚建设 已纳入老旧小区改造内容

那么,建设充电桩的资金从哪里来呢?齐鲁晚报·齐鲁壹点记者了解到,目前济南一些安装了电动车充电桩的小区其充电桩建设资金来源不一,有的是物业出资,有的是政府出资,有的是充电桩企业安装,但有物业企业表示,经济能力有限,若大规模建设电动车充电车棚希望能动用维修基金。“只要业主表决同意,就可以动用小区公共收益或住宅专项维修基金实施建设。”济南市住建局负责人表示。

至于一些老旧小区因缺少电动自行车充电设施而出现的“飞线”充电乱象,上述负责人告诉记者,目前电动自行车充电车棚已被纳入了济南老旧小区改造内容,只要是列入了济南市年度改造计划的老旧小区,在改造时,充电车棚必然是要作为改造内容来考虑的,但配备建设充电车棚的数量与规模要根据改造小区的实际情况和现场条件确定。

各地都在探索解决办法 济南将堵疏结合进行整治

在整治的同时,对于如何解决电动自行车的充电和停放问题,各地也做了一些探索。

2015年,北京市出台规定要求小区在建设初期就规划存自行车处,并要保证每户有两辆自行车停车位,每个停车位不得小于1.5平方米。2019年,北京市消防救援总队规定,电动自行车停放场所是自行车停放场所的一部分,应纳入“存自行车处”规划指标中。上述规定解决了小区改建、新建电动车停放处或电动车充电处选址方面的最大问题。

上海市采取“一小区一方案”推进充电设施建设。截至2020年底,上海市共有4200余个住宅小区新增了电动自行车充电设施。对于老旧小区无地面集中停放场所的,推进建设露天零散充电桩或充电柜。

天津市于2019年出台了《天津市社区物业管理办法》,由社区党委出面协调,完成电动自行车充电车棚的选址和建设,电力部门为便民车棚安装电表,并为居民提供“平价电”。

值得注意的是,针对部分小区缺少充电车棚的情况,济南也开始采取行动。9月2日,在济南市委、市政府召开的新闻发布会上,济南市消防救援支队副支队长刘沐炎表示,他们将采取堵疏结合的方式,在加大执法力度的同时,指导街镇、村居和物业公司,在老旧小区补建电动自行车集中充电车棚,并联合住建部门将新建社区的电动自行车棚纳入验收项目,以解决电动自行车停放难、充电难的现实问题。

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