一桥一隧缔造“跨越”传奇,一桥一隧缔造“跨越”传奇

大交通网络的建设，一直带动着青岛的城市发展。因为有了“一桥一隧”，打破了因胶州湾带来的阻隔；因为有了“一桥一隧”，让青岛的城市体量和城建规模有了翻倍拓展的空间；因为有了 “一桥一隧”，让青岛东西均衡发展的设想变为现实；因为有了“一桥一隧”，青岛居住的大格局也将有所改变……

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架起东西桥梁告别双城记

“胶州湾北部，胶州湾大桥已然长虹卧波；胶州湾南部，一条全天候的便捷通道正在海底蜿蜒；地铁梦想已经照进现实；环湾大道正在延展……”青岛大交通格局雏形基本展现，目前，胶州湾大桥和胶州湾隧道已经正式通车，直接缩短了城市核心区域与西海岸的距离，使青岛变大、变平，让“青黄不接”将正式成为历史，上演了近大半个世纪的“双城记”也将正式落下帷幕。

现在从海底隧道穿行，从黄岛薛家岛到青岛市南区的车程缩短为仅5~10分钟。其实不仅仅对青岛与黄岛两地的经济发展有重要意义，对胶南、胶州、平度等区市的发展也具有极大的推动作用。环湾大道、胶州湾大桥、双元路等重要交通干线贯通，使这一板块交通更加便利，到高新区5分钟、到城阳市区15分钟、到机场10分钟，通过环湾大道和杭鞍高架路可直达青岛市区中心。特别是通过胶州湾大桥这个空中交通管网，四方区直接成为连接青岛东部、南部和北部区域，把四方区特别是北部区域同青岛东部联系起来。可以说，是立体交通网络的架立促成了青岛“半小时经济圈”的形成，随之而来的将是居住需求的改变。

随着一桥一隧的步伐，西海岸的普通住宅却在不动声色的进行着客户端的战略布局，如果说2008年安子、石雀滩乃至胶南的积米崖等板块的房子依然是以外地客户为主的话，到了2009年，很多置业顾问就明显感受到了本土置业者的高涨热情，而自从包括隧道、大桥甚至是地铁2号线的规划陆续出台，青岛东海岸的刚性需求逐渐蔓延到了西海岸。

与此同时，桥隧的通车让传统的老工业区四方也随之破茧成蝶，立体交通网络的形成，为这个区域的城市改造构架了空间平台。而城阳西部白沙河入海口湾底地板块位置，更因拥湾发展战略的快速推进，使它逐渐成为“城市中央”。

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告别单一产品欲建地产蓝筹板块

对于房地产业来说，桥隧的通车是个发展的契机，大青岛楼市扩张早已经在西海岸房地产市场打响，大量的住宅建设接踵而来。有了桥隧通道的支持，西海岸地产的后劲充足。如今的开发区乃至整个西海岸板块将成为以一个全新的身份参与到青岛楼市运作当中，以投资型产品与度假类业态为开发主体的西海岸楼市产品研发方向将发生根本变化，青岛民众置业区域选择也将从单纯的西部与北部老城区和东部新城区的功能单一型向需求复合型转变。而位于城阳湾底的板块，也随着交通改善并在卓越蔚蓝群岛、青特花溪地、龙湖滟澜海岸这样的品质社区的助推下，一个全新的中央居住区正在逐渐展现。

此外，隧桥的连接正好将很多找不到合适安身之处的大型项目吸引到西海岸，而目前已经有了一定发展基础的薛家岛正是整个西海岸板块中最合适接收这些项目的区域，就目前来看，唐岛湾与胶南水城两个板块已经开始将项目开发的选择向功能细分化趋势发展，唐岛湾的部分高端住宅项目群有些已经开始进入交付阶段。此外，胶南海水浴场虽然自始至终没有像唐岛湾那样的发展迅猛且行事高调，但是自从2009年的那鲁湾公寓以每平方米13000元的价格开始销售且取得不俗业绩的时候，很多人就开始逐渐将注意力放到了这个板块当中。

业内人士认为，2011年，一桥一隧从距离上西海岸将走近市区。与此同时，桥隧不仅为西海岸带来了更多高端的项目，更是将整个板块向多元化发展提供了广阔空间。据悉，开发区辛安公共租赁住房项目共设计单元套房和集体宿舍3600套（间），是今年以来开工的全国最大的公共租赁住房项目。由于桥隧的契机，西海岸板块将成为岛城楼市中名副其实的蓝筹板块。

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