济南西北“咽喉桥”为何成“夺命桥”？疑因设计缺陷，德惠桥一个月内发生三起车祸，其中一宝马车司机身亡商河交通局称德惠新河属省管河道，重新建桥困难重重

危桥桥面宽不足3米，东头南侧的桥栏杆也已破损。 记者郭尧 摄□本报记者 汤启卫

寒冬之夜，一辆越野车冲进河中，车上夫妻自救逃生；第二天早晨，又有一辆宝马车坠入河里，司机没那对夫妻幸运，被发现时已经身亡；过了不到一个月，又有一辆白色轿车掉进同一河段……

2014年12月以来，在德惠新河商河县怀仁镇三皇庙村河段，已连续发生三起车祸，这让周边村民惶惶不安。

三起车祸起因均指向该河段上的德惠桥，这座桥东连商河县，西接德州市临邑县，是济南西北边界上的一处咽喉。然而，因为“路高桥低”“路宽桥窄”等设计缺陷，德惠桥被当地村民视为“夺命桥”。对此，商河县交通局称要想彻底消除隐患，就得重新建桥，但德惠新河是省管河道，重新建桥牵涉权限、资金等复杂问题，非他们力所能及。

再过数月雨季就将来临，届时德惠桥下的河水可能会深达4米，岸边居民担忧：“如果那时再有车辆坠河，又有几人能死里逃生？”

暗伏险情 路高桥低，路宽桥窄 陡坡造成视觉盲区

4月7日上午，记者随采访车赶往德惠桥，通往德惠桥的X251线南北宽8米，车少人稀，行车途中颇为舒畅。但是，在距离德惠桥东5米处，司机一脚急刹车将记者从这份惬意中惊醒。记者这才意识到，如果不是这脚急刹车，汽车很可能会遭遇危险。

记者眼前的德惠桥桥宽仅2.5米，比与它连通的X251线窄5米多。如果沿X251线最右侧车道由东向西行驶，行至桥前时只要稍不留意，车就可能直行冲到桥北侧的空地上，这片空地是一个斜坡，斜坡下面就是滚滚流淌的德惠新河水。

此外，记者注意到，在X251线与桥头的连接处有一个斜坡，坡上路面比坡下桥面高出0.5米。记者在现场实验发现，这个陡坡一定程度上会给驾车由东向西行驶的司机造成视觉盲区，不易提前察觉前方桥梁与道路的宽度差；另外，汽车经过陡坡时如不及时踩刹车，陡坡造成的冲力将使车速明显提升，无形之中增加了险情。

惨剧回顾 前一晚刚出车祸 第二天宝马车司机坠亡

“一般不熟悉路况的人开车经过这里时不会减速，其中就有连人带车开进河里的。”在德惠桥西头经营超市的于佐星说。

54岁的于佐星是德州市临邑县德平镇十里铺村村民。从2014年12月起，他目睹了发生在德惠桥下的三起车祸。

在于佐星的描述中，第一起车祸发生在去年12月17日的一个傍晚。“大概是晚上6点多，一辆从东边开来的越野车，要过桥去陵县。但是司机不了解路况，加上冬天黑天早看不清楚，车直直地冲进河里。”

幸运的是，这起事故并未造成人员伤亡，一对夫妻从车中爬了出来。

但是，十几个小时后开车经过这里的一名宝马车司机就没有这对夫妻幸运，他命丧此地。于佐星告诉记者：“12月18日早晨6点多，一辆宝马车由东往西经过这里。还没开到桥上，对面来了一辆六轮农用车开着大灯，宝马车司机视线受影响，车冲进了河里。”

宝马车司机被打捞上岸时已经死亡。当时，临邑县德平镇信家阁村卫生室医生信振超行医归途经过此地，他用手机拍照记录下了这惨烈的一幕：一辆白色宝马车“趴”在河中，车窗全部破碎，而他的主人就躺在岸边，没了呼吸。宝马车司机是一名37岁左右的男子，济南市历下区人，生前经营一家超市，生活富足。“出事几天后，他的亲人来桥边烧了几张纸，含着眼泪走了。”于佐星说。

这起悲剧发生不到一个月，又有一辆白色轿车冲进德惠桥下的河里，好在这次附近村民发现得早，没有人员伤亡。

记者了解到，三起事故除宝马车司机死亡事故外，其他两起事故当事人均未报警。“可能是不想节外生枝，人又伤得不厉害，就只是打保险公司电话叫救援车了事。”几位目击者分析。

危桥要道 桥虽破却是必经之路 万余名村民每天过河种田

49岁的信庭水住在离德惠桥1.5公里的信家阁村，从他记事起，德惠桥就存在了，承载了他儿时许多温馨、快乐的记忆。但是，接二连三发生的交通事故，让德惠桥在信庭水和乡亲们心里变得陌生和危险起来，成为他们眼中的“夺命桥”。

信庭水说，在直通德惠桥的X251线修建之前，这里并没有发生这么多起事故。“这条路修得比桥宽出很多，路面又比桥面高出一大块，就造成了很大的交通安全隐患。”

除了路、桥之间的设计缺陷，记者发现，德惠桥还有很多安全隐患。这座桥东西长70多米，中间有多处塌陷、破碎的桥面。其中一处坑，踩上去一只脚就能让破碎的桥面继续下陷，而德惠桥桥板厚度不超0.2米。

桥两边的护栏也残缺不全，附近村民说，都是被往来车辆撞断的。

信庭水说，在商河划归济南之前，德惠新河两岸很多村庄都同属一个行政区划。现在虽然桥东归济南，桥西归德州，但桥西临邑县农民还有300多亩农田留在桥东商河县。所以，每天仍有很多村民跨过德惠桥从临邑去商河种田。信庭水说，对德惠桥两边十里铺村、信家阁村、六合镇村、三皇庙村等20多个村庄的1万多名村民而言，德惠桥是他们日常必经之地。

另外，由于德惠桥连接济南和德州，每天有数百辆车从此经过。仅在记者采访的1个多小时里，就有20余辆汽车从桥上通过。如何解决

消除隐患只能重新建桥

归谁管？钱谁出？

于佐星说，在上述三起交通事故中，之所以有两起事故的当事人幸免于难，很大程度上是因为当时桥下的河水只有1米深，“否则就很容易被淹死”。

而记者采访时发现，桥下的河水已经涨到了2米多深。“到夏天雨季，河水会直逼桥沿，最深能到4米。如果那时再有车辆坠河，又有几人能死里逃生？”于佐星望着河面担忧道。

在从商河县怀仁镇通往德惠桥的X251线上，距离德惠桥30余米处立有一处“宽路窄桥”的交通标志。商河县交通局养护科魏科长告诉记者，这处交通标志是他们设置的。针对附近村民反映的问题，魏科长表示将尽快再增设一处交通限速标志，提醒过往车辆行驶到附近时注意减速。

魏科长说，要想彻底消除德惠桥的安全隐患，就得重新建桥，但这已超出他们的权限和能力范围。他解释：“德惠新河是省管河道，这座桥又建在济南和德州的边界上，而且建桥还涉及交通、水利等多个部门，管理权限很复杂。另外，建新桥也需要一大笔资金。所以，虽然这座桥的日常养护归我们负责，但建新桥的事情单我们解决不了。”

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