铁路拉着德州加速融入京津冀

□本报记者张宇鸿吴荣欣

本报通讯员王德胜杨德林

列入京津冀协同发展规划为德州市带来重大发展机遇。当前,全市上下正以清醒的认识和无畏的担当,担负起加快德州发展的历史责任,打造京津冀协同发展示范区。

9月28日,贯穿山东省北部沿海地区的重要铁路通道——德大铁路开通运营。由此,有着“九达天衢”、“神京门户”之称的德州市,铁路网不仅南北方向“上下借力”,东西方向也实现了“左右逢源”,“三纵三横”铁路网日趋完善,为德州市融入京津冀协同发展重大国家战略及“一区一圈一带”战略再添交通支撑。

上下借力左右逢源

9月18日下午,聚集在新落成的德大铁路临邑站广场前“围观”新车站的群众,比正在进行扫尾施工的工人还多。

“火车早点通车吧,我就能从家门口坐火车去天津打工了。”家住临邑站附近临邑县林子镇、50多岁的李其明说,他常年在天津建筑工地打工,因治疗腿部静脉曲张返回家乡,近期德大铁路通车,以后他可以从临邑站直接乘车去天津,不必再到外地乘车了。

德大铁路工程西起京沪线黄河涯站,东至大莱龙铁路大家洼站,新建正线长约256公里,共设22个车站。其中,德州市境内66.4公里,途经德城、平原、陵城、临邑,设黄河涯、丁庄、陵城、凤凰店、临邑、理合务6个车站,新建陵城、临邑2座站房,并在乐陵市郑店镇和济南市商河县之间设立商河站。

“德州市南北方向的铁路有京沪线、京沪高铁和在建的石济客专,东西方向铁路有石德线、邯济线。相对而言,南北方向铁路线的运力、运量比东西方向好。”德州市发改委党组成员、铁路工作办公室主任孙建兴说,“随着德大铁路开通运营,德州铁路网在南北方向‘上下借力\’的基础上,东西方向也实现了‘左右逢源\’,‘三纵三横\’铁路网日趋完善。”

德州东部几个县市原来没有铁路,包括临邑县、乐陵市等,将由此结束无铁路的历史。德州市铁路营业里程将达到430.3公里,铁路轨道总长度超过865公里,铁路网密度是全省平均水平的1.5倍,全国平均水平的近3倍。

密布的铁路网进一步强化了德州市作为国内重要铁路交通枢纽的地位,也为德州市更好地对接和融入京津冀交通一体化创造了有利条件。

围绕铁路做文章

德大铁路尚未开通,星光糖业、恒源石化等企业已经开始积极申请建设铁路专用线了。

恒源石化的工作人员给记者算了一笔账,按照去年公司加工原油175万吨计算,通过公路运输成本约0.41—0.5元/吨/公里；如果德大铁路开通后用铁路运输,成本将大幅降为约0.12元/吨/公里。天津港口到公司距离约280公里,依次计算,年节约1.42亿元。

孙建兴说,德大铁路为德州市工业企业尤其是东部县市区企业发展,提供了一个降低成本、增加效益的良好条件。

事实上,很多企业已经通过铁路专用线直接受益,德州市境内目前有从德州站、平原站等车站引出的“路企直通”铁路专用线26条,总长度约50公里,粮食、棉花、蔬菜、钢铁、玻璃等大宗物资实现了从仓库、车间直接装车。

德大铁路开通后,沿线县市区的石化、电解铝、制糖、健身器材等企业,都可以借助德大铁路实现低成本运输。

旅游与交通密不可分。看够了大山、大海的游客,可以乘坐德大铁路,到德州感受别有一番味道的文化与美景。德大铁路德州境内段沿线有丰富的旅游资源,如苏禄王墓、东方朔墓、槐花节、小枣节、冀鲁边区革命纪念馆、金山寺等,与山东东部和京津等地的旅游资源形成互补,沿线可以做旅游文章,开发旅游观光休闲项目。

围绕火车站而规划的商业开发、社区建设也正在进行。以临邑站为中心,临邑县规划了物流、商贸及服务业项目,并计划抓住铁路城镇综合体建设机遇,综合开发铁路站场和周边土地,用铁路串起新城镇建设,带动区域一体化发展。

让外来企业更加“认德州”

就当前德州发展实际而言,招商引资、招才引智是加快发展的“命门”和生命线。德州市围绕国家战略招引项目,深度拓展与京津冀等重点区域的项目合作。

记者走进德州市发改委副主任、经济合作局局长乔方红办公室时,他正在接听天津方面打来的关于项目落地的电话。“京津的大企业转移落地,已经‘认德州\’了。”乔方红说。

乔方红说,拓展与京津冀等重点区域的项目合作,德州不仅有位于华北平原中心地带的区位优势,1个国家级、12个省级开发区的平台优势,八大工业产业、两大现代服务业的配套优势,水、电、气、劳动力、土地、市场等生产要素优势,人文、生态、政务环境优势,交通优势更是德州最大的优势之一。以京沪高铁德州东站为中心规划建设的德州生态科技城,是德州招商引资、招才引智的重点。目前已有美国威讯半导体、广药产业园、中商智慧产业总部等一批国内外知名大企业、大项目落户。

在外向型经济发展方面,德大铁路也可以提供强有力的支撑。德州进出口货物主要通过青岛、天津、烟台三大港口。通过青岛进出口货物总量约为通过天津的3倍,通过天津进出口货物总量又约为通过烟台的3倍。德大铁路将打通德州与烟台港的铁路联系,为德州增加一个铁路直通出海口。

德州的交通优势还将进一步放大。聊城至德州城际铁路已列入《山东省综合交通网中长期发展规划》,将在打通两个城市间交通的同时,把京沪线和京九线两个南北交通大动脉打通；借石济客专修建之机,德州将在原设计共用德州东站站房对面再建一个同等规模的站房,有效拉动铁路东侧区域发展；结合石济客专建设动车存车场,届时,从德州到北京、东北、青岛方向都有望有始发终到车,使德州铁路枢纽地位名副其实。

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