百年青岛港替代金口港,百年青岛港替代金口港

“当时金家口列为即墨县唯一的征税口岸，海船按装载货物抽取税银，这足见十八世纪的金口已是一个颇具规模的港口。”张文波介绍说，在清朝嘉庆以后，据传当时拥有72家油坊、300多盘油碾，3桅大船来往于黄海、东海和渤海，是胶东地区大豆的加工基地，也是南北航运线上的重要环节，也可以说当时的金家口附近形成了现在的“出口加工区”，如从外地运来的大豆，在这里加工成豆油，然后再运走。随着金口的繁荣，世代以捕鱼为生的里外栲栳渔民，将渔船改为搞运输的商船，随后，又集股购船，形成较大船队，成为金口的运输力量。

林玉海介绍，直到德占胶澳之后，急于经济掠夺，边建港边通航，边筑路边通车，青岛港的吞吐量急剧增长，金口港的贸易受到严重影响。仅豆油一项，金口港的年输出额由光绪年间的7万至10万篓，下降到民国初年的不足2万篓。抗日战争爆发至1946年当地解放，由于帝国主义的侵略，名目繁多的苛捐杂税和兵盗骚扰，工农业经济破产，工商业者纷纷迁逃，金口港逐渐萧条。

此外，丁字湾本是停泊避风的良港，由此入海的河流众多，有当时即墨县的莲阴河、莱阳县的五龙河、海阳县的白沙河以及一些小的溪流。由于这些河沿岸植被的破坏，大量泥沙涌入湾内，本来港深道窄不易排泄，如此年积月累，使码头日渐淤浅。港航条件每况愈下的金口港，被邻近的烟台、青岛港口所取代，慢慢结束了曾为商港的历史。青岛港的繁华接过了金口古港口的重任，在今天的“一带一路”建设中，发挥着极其重要的作用。

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